 
|
Минск автомобильный | Автокаталог | AUDI
Audi 100 (4A, C4) 1991–1994 гг.в.Дебютировав в декабре 1990 года, новое и последнее поколение Audi 100 с заводским индексом С4 заняло прочное место в табели о рангах между народным VW, роскошным Mercedes и напористым BMW. В 1994 году, после модернизации (измененный кузов, новые двигатели), Audi 100 была переименована в Audi A6. Но еще до модернизации, в 1991 году, ряды Audi 100 пополнил универсал Avant и мощный S4. Чем вызвана любовь нашего потребителя к последней «сотке»? Ведь прошло уже 15 лет,но открывая автомобильные издания, неизменно видишь длинную вереницу объявлений о продаже Audi 100 1991–1994 гг.в. Самое интересное, что по сравнению с прошлыми годами цены на «сотку» практически не изменились, в отличие от машин того же класса и тех же годов выпуска.
Однако не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. В связи с тем, что автомобиль выпускался всего четыре года до модернизации (которая коснулась и кузова), дефицит запчастей и кузовных деталей оказался очень велик. Соответственно, цены на кузовные детали, мягко говоря, «кусаются».
Комфортабельность подвески у «сотки» неоспорима, а в городе нет особых проблем при парковке, так как в автомобилях установлено легкое и точное рулевое управление с гидроусилителем (он очень мощный и позволяет при маневрах на парковках крутить «баранку» в буквальном смысле слова одним пальцем). Правда, в автомобилях 1991–1992 гг.в. иногда наблюдается утечка масла из гидроусилителя. Ходовая у Audi 100 надежна,но при условии своевременной замены неисправных узлов. Чаще всего (через каждые 30-40 тыс. км) в передней подвеске придется менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, через 50 тыс. км – верхние опоры стоек, через 60 тыс. км – сайлент-блоки передних рычагов. Шаровая опора поставляется только в сборе с рычагом, хотя, по словам специалистов, если не попадать в глубокие ямы, она «ходит» очень долго. Задняя полузависимая подвеска достаточно надежна, а вот независимая (устанавливаемая на версии Quattro) потребует регулярных затрат на обслуживание. Так, в среднем 70 тыс. км служат сайлент-блоки задних рычагов (а на каждом рычаге их 3 шт.). После замены этих деталей обязательно нужно отрегулировать развал–схождение колес. Тормоза Audi 100 очень эффективны благодаря применению дисковых механизмов всех колес, а также системы ABS. Со временем из-за коррозии могут подклинивать направляющие суппортов (чаще всего задних), поэтому рекомендуется очищать и смазывать их во время замены колодок. Стояночный тормоз в автомобилях всех годов выпуска жесткий и имеет тенденцию к разрегулировке. Система охлаждения не очень хорошо себя зарекомендовала на моделях 1991-1994 гг. из-за проблем с несвоевременным включением вентилятора охлаждения двигателя, которые были вызваны заеданием муфты вентилятора. Слабое место механических КПП - сальники полуосей, которые могут потечь на машинах, «пробежавших» более 130 тыс. км (а у нас машину тех годов с меньшим пробегом и не встретишь). Но при надлежащей эксплуатации, в том числе замене масла через каждые 70 тыс. км., в «механике» и «автомате» (вместе с фильтром и прокладкой поддона картера), КПП способны без серьезных проблем прослужить достаточно долго. Audi 100 1991–1994 гг.в. предлагает богатую гамму моторов. Подробнее об их характеристиках вы можете узнать из нашей таблицы, мы же расскажемо слабых местах двигателей. В автомобилях с 2-литровыми силовыми агрегатами наблюдается утечка масла по заднему сальнику коленчатого вала, может дать течь прокладка клапанной крышки, а также выйти из строя расходомер воздуха или потенциометр дроссельной заслонки. В автомобилях, произведенных в 1991-1992 годах, отмечен шум натяжителя ремня привода ГРМ, а в машинах всех годов выпуска - тенденция к образованию отложений на клапанах в условиях городской езды. Кроме того, почти во всех версиях с 5-цилиндровыми бензиновыми моторами наблюдаются отказы в работе топливного насоса и регулятора холостого хода. Эти неисправности сопровождаются затрудненным пуском двигателя, рывками при наборе скорости и неустойчивой работой на холостом ходу. На шестицилиндровых двигателях объемом 2,6 и 2,8 литра при замене ремня ГРМ (через каждые 100 тыс. км) желательно вместе с натяжительным и обводными роликами поменять и водяной насос, поскольку он также приводится в действие этим ремнем и, по словам мотористов, выхаживает около 100-130 тыс. км. Также могут выйти из строя гидроопоры двигателя, а на моторе объемом 2,6 л нередко «вылетает» температурный датчик, что сопровождается неустойчивой работой силового агрегата на холостых оборотах и повышенным расходом топлива. Моторы TDi в версии 2,5 л выпуска 91-93 гг. имеют неприятное свойство внезапной остановки, обусловленной неисправностью электроники на насосе инжектора. Кроме того, указанные автомобили «болеют» еще и выходом из строя ремня ГРМ, что обусловлено браком при монтаже ролика-натяжителя, приводящим к повышенному боковому износу ремня. Завод-изготовитель рекомендует обязательно проверять (и при необходимости заменять) ремень ГРМ после каждых 60-80 тыс. км пробега. Несмотря на все эти проблемы, двигатель 2,5 TDi надежнее мотора 2,4 D, который после 300 тысяч км требует капремонта с заменой головки блока. В общем и целом Audi 100 C4 1991–1994 гг.в. благодаря оцинкованному кузову, качественной сборке, надежности большинства узлов и агрегатов, а также высокому комфорту – хорошее приобретение. Главная забота – купить «неубитый» экземпляр, и тогда «сотка» долго будет вам верно служить. Поэтому при покупке автомобиля не экономьте на диагностике. Стоимость Audi 100 C4 1991–1994 гг.в. на нашем рынке колеблется от 3800 до 7800 у.е. Такой разброс цен обусловлен объемом двигателя и состоянием автомобиля. Достоинства и недостатки Audi 100 C4 1991–1994 гг.в.+ Высокая пассивная безопасность и стойкость против коррозии + Комфортный и просторный салон + Широкая гамма силовых агрегатов + Хорошая курсовая устойчивость + Эффективные тормоза - Высокая стоимость обслуживания - Течи масла из-под сальников полуосей, прокладок двигателя и шланга гидроусилителя © Анна Калтыгина |
     
|
Несомненным плюсом и достоинством Audi 100 C4 является чрезвычайно высокая коррозионная устойчивость. При изготовлении этих автомобилей применялась полностью оцинкованная сталь. Нужно отметить и высокое качество сборки - Audi была настолько уверена в своем превосходстве, что с самого начала производства давала десять лет гарантии на кузов и трехлетнюю на лакокрасочное покрытие. Если же появилась ржавчина, то это признак непрофессионального ремонта после аварии, или за автомобилем был очень плохой уход.
Что касается салона, то в глаза в первую очередь бросается его вместительность. Водитель и пассажир на переднем сиденье могут вольготно раскинуться, не задевая при этом друг друга локтями и коленями. Особо стоит отметить водительское сиденье. В меру жесткие спинка и подушка подойдут по высоте и ширине любому водителю. Спинка обладает также хорошо выраженной боковой поддержкой. В таком сиденье можно провести без усталости много часов. Водительское сиденье регулируется по длине, углу наклона спинки и высоте подушки. Сзади вполне хватит места для трех взрослых человек. Багажник у Audi 100 также не назовешь маленьким, его объем 510 литров. Материалы в салоне высококачественные, все металлические стойки обшиты тканью. Еще одна особенность салона — масса полочек и карманчиков для мелких вещей, большой перчаточный ящик, крышка которого открывается вниз, что не позволяет вещам выпадать. Управление освещением возложено на маленький подрулевой переключатель. Отопление салона осуществляется тремя стандартными ручками-кругляшками. Управлять потоком воздуха могут не только сидящие спереди,но и задние пассажиры. На уровне и звукоизоляция салона. Закрыв за собой дверь и отгородившись от шума улицы, можно спокойно разговаривать тихим голосом – собеседник будет вас прекрасно слышать. Правда, в автомобилях 1991 г.в. отмечены аэродинамические шумы (свист ветра в передних дверях), которые устраняются в любой авторемонтной мастерской путем простейшей регулировки дверных замков. Случаются неполадки с системой механического открытия – закрытия люка, перекос самого люка, подтекание уплотнителя – эти проблемы также легко решаемы при помощи регулировок или заменой недорогих деталей.