Да, в смысле заводки дизеля попроще будут, главное жидкое масло, живые свечи и аккумулятор. Ну и что-бы не совсем трупик был. В бензине все сложнее - вплоть до прошивки мозгов на разные минусовые температуры. У меня у товарища Ц5 новый, пока мозги не прошили при -10 вообще заводился раза с десятого и потом глох, прошили новую программу - при -30 в Подмосковье - без проблем. Но дизелю зимой тяжелее как-то ехать непрогретому, я на Лагуне - завелся при -17, пару минут погрел, климат на стекла, и поехал - и разницы особой прогретого и выстывшего за ночь не почуствовал.

... неубитый ТНВД, не забитый/запарвфиненный топливный фильтр, зимнее или с присадками топливо, хорошая компрессия ...

Первый человек от которого слышу что дизель в мороз проще запускается

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Да я и имел ввиду машину с нормальной компрессией, хорошим тнвд, присадкой в топливо - просто для дизеля невозможно свечи залить, влажности не боится, распределителя нет, нет электронасоса, высоковыльтных проводов, катушек, датчиков коленвала, и т.д - в общем попроще он. Но обратная сторона - в сильные морозы в хорошем состоянии бензин работает без напряга, требует меньшего прогрева, не надо парится с присадкой или керосином, ну и более машина что ли элитная получается, дизелек все-таки больше для работы. Недавно ездил пару дней на Сафране 2000 года 2.2 дти - вроде и нормально, прет сурово, потом через пару деньков пересел на бензиновый 2.5 99 года - и разница сразу ощутилась как говориться невооруженным ухом - практически неслышно мотор работает, только немного порыкивает на разгоне, динамика совсем другая, под окнами постоять спокойно можно заведенным. Ну и по ценникам дизель существенно подороже а состояние и комплектация похуже. Хотя если найти в хорошем состоянии, нормально можно и зимой и летом, и при -30 - с полключика. А французкие моторы - и по динамике, ресурсу и приспособленности к нашему топливу, ну если только с некоторыми Мерсами можно сравнить.

Ну ты и сравнил.... У них разница в мощности почти в 1,5 раза.

А чтоб хорошо заводилась машинка - следить за ней надо, не важно - дизель это или бензин.

Даже дело не в мощности - бензиновый как бы больше подходит этой машине, а на дизеле как-то шумновато при разгоне и на холостых. По экономичности - конечно дизель в выигрыше, но и ремонты и запчасти сильно подороже.

А я второй

Ну, не проще, просто больше внимания требует, чем бензин.
Хотя я тут и про бензиновые начитался всякого. Думал как-то "а не пересесть ли мне на бензиновую?" - езжу не очень много, тыс. 30 - 40 в год, экономия на дизельке не очень большая получается - а тут начинается - свечи, провода, зонды всякие, 92 / 95 - что лучше, где заправляться и т.д. и т.п. Призадумаешься

Недавно, когда морозики ночью дали -25, мне утром позвонил нынешний владелец моей турбодизельной 19-й и похвалился - в части завелась 1-на !!!! машина - моя. Остальные, даже бензинки - нет.
Довольный как слон, хотя раньше сомневался, когда я ему рассказывал о состоянии и динамике.