соклубники! посоветуйте что с авто делать: ремонт или на продажу?

Вобщем, у меня, как у полного чайника через пол-года дошли колёса до измерения компрессии и давления масла. Попал.
Компрессия: ~7.5 на всех.
Давление масла: не дотягивает до 1.5 (стоит какой-то русский датчик давления, поэтому индикация в норме).
Масло Mobil 10w40 полусинтетика, требует замены (вроде, 7000 накатало).

Что делать?

В остальном авто нравится: как раз для 2х человек по городу, расход в городском цикле 92го 5.8/100км., масло НЕ ест, подвеска - в шоколаде..., вобщем, кроме двигла (и пары арок) - идеал.

Продавать (за сколько?), делать какой-то ремонт (какой?) или искать двигатель? Денег сейчас мало (((

Нужен хороший совет. Не разбираюсь я в этом так хорошо (((

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

identificator
Масло не ест, подвеска в норме, расход замечательный - мечта любого владельца авто. ЕЗДИ.
Пы. Сы Был у мя ситрик ZX 1,4 моник, с компрессией 8,2 и делал я на нее с высокой башни . Масло не кушало, бенза немного больше чем у тя, тяга нормальная, максималка примерно 175 ....
Пыы. Сы Где замерял сей параметры?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Блин по городу меньше 6 литров, вид внешний приличный, масло не ест (привереда )
Identificator, ЧТО ТЕБЕ ЕЩЁ НАДО?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

smalenski, Aleksey, я не привереда. Меня интересует: не случится ли что-нибудь с движком? Вот так вдруг посреди дроги...

Измерение проходило след. образом:
СТО - АВТО 47 (Гомель)
мастер выкрутил все свечи, отключил два провода под капотом, достал "спец чемоданчик" (монометр на длинной ноге и т.п.) и по-очереди вкручивал вместо свечей, просил "завести секунды три". измерял. сказал что "под 7.5 на всех - почти одинаковое, но очень низкое, как он ещё ездит? - замени масло на минералку, мот ещё протянет".
потом закрутил всё обратно, скрутил датчик: "с каких пор на датчике давления масла написано "ОТК?", достал следующий чемоданчик, вкрутил: "заводи" - завёлся - "почти единица - очень и очень мало", погазовал тросом - дошло чуть более 1.5. Сказал: "Ничего хорошего, сердечко скоро биться перестанет".
На вопрос "что делать?" он сказал "меняй двигатель или машину".

Вот. Но, просмотрев в инете отзывы типа "185000 родного пробега, компрессия 8, масло ест 1л на 1000 и отлично ездит" я решил посоветоваться... я масло последний раз долил месяца три назад (когда замёрз патрубок и его зерез щуп выгнало), с тех пор уровень от "макс" спустился на 0.5 см щупа, проехал более 1000км. Выхлопы у меня в норме, разве что на холодную минуты 2-3 авто неравномерно работает. Да, сидел в другой клюшке - тяга у неё получше.

Вот и вся история. Забить и ездить?

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

1. Неправильно, скорее всего, производился замер компрессии. Меряется при работе стартера при ПОЛНОСТЬЮ нажатой педали газа, то есть при максимальном поступлении воздуха в цилиндры. Твои результаты - везде 7,5 - не показывают истинную компрессию, но косвенно говорят об очень приличном состоянии двигателя. Об этом же говорит и расход топлива и масла.
2. Давление масла. Вообще для пожилого мотора считается нормой, если при работающем моторе не загорается красная лампа падения давления. А она вообще у тебя при включении зажигания горит? Ну и мало ли от чего может быть меньшее чем надо давление? Это если оно в самом деле меньшее.
3. Не езди больше к этому мастеру, и душа будет спокойная

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

identificator, "привереда" - это она А ты тоже заодно.
Для успокоения перемеряй компрессию, может она повыше будет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Андрей К., педаль я действительно НЕ нажимал. Руки-мастеру-отбить?

Лампочка давления загарается при включении зажигания, а через секунду после заводки гаснет. Ещё она "подмигивала" через пол-часа езды по городу при езде на 1й передаче и практически ХХ (мееедленно по неровной дороге ГСК).

Aleksey, угу. Поехать к ним-же? ))))

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

identificator, значит давление и правда низковатое.
А зачем к ним ехать У вас так мало ремонтников-диагностов?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

О компрессии больше говорить не стоит - все нормально.
Сделай еще одну проверку системы смазки: при работающем моторе выключи зажигание и сразу (очень быстро) снова его включи, не заводя мотор. При живой системе смазки лампочка должна загореться не сразупосле включения зажигания, а спустя секунды или доли секунд, когда в системе смазки упадет давление. Чем дольше не загорается лампочка - тем меньше износ системы. Ну а если лампочка загорается сразу после выключения-включения - тогда действительно вкладыши коленвала и шатунные изношены и масло легко и быстро уходит из каналов, поэтому и давление не держится. Тогда надо решать вопрос о замене вкладышей - вряд ли это будет слишком дорого.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К., проверю.

Только что звонил на СТО тому мастеру: сказал что тросик газа он натягивал как надо...

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

у знакомого на В3 пассате было с давлением проблемы, так на этих пассатах еще и зуммер придумали, пищал противно постоянно.
в итоге - залил минералку, и катается.

У меня на Эскорде тоже было плохая компресия (уже ни помню сколько), тооже был такой вердикт и что проехал с полгода нормально и взял себе теперешную машину
ИМХО будет ездить и беды ни знать пока на новый агрегат не поменяешь

_________________
Жизнь надо прожить так, что б на верху сказали:
-А ну как повтори !!

SERB, долго? ))
ceval, понял...

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

identificator
Я еще не слышал о моторах, у которых одновременно наблюдается:
- настолько сильно изношена поршневая, что компрессия вместо 9 стала 7,5;
- при этом износ колец и цилиндров настолько одинаков, что во всех цилиндрах 7,5 (если б было 9-6-8-2, например, было бы больше похоже на износ);
- масло не перерасходует, а при таком износе (7,5 вместо 9) без канистры масла далее 50 км от гаража уезжать не рекомендуется;
- бензин берет ровно норму - а так при износе поршневой опять не бывает.
Проще предположить, что измерение проведено некорректно или манометр врет.
Мне кажется, не вредно было бы перепроверить - подъехать к другим мастерам, только рассказать им все, что в этой ветке говорилось.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К., спасибо, грамотно подытожил. Так и сделаю!

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е