З.ы. лано не буду пугать

_________________
Рожденный летать должен летать, а не только ползать...

ничего просто так не бывает !!!!

оставь "булку" на переднем колесе и получи:
- подшипник ступицы
- рулевой наконечник
- шаровую
- рейку ГУ
- подшипники рул. колонки

оставь клинящие колодки и получи ступичный подшипник и полуось

оставь накрытый опорный подшипник и получи пружину и рейку и наконечник к ней

оставь ремень ГРМ и получи кап. рем. ГБЦ


и на счет коробки - вот КОНА разобрался и ты смОгешь или смогЕшь

Про коробку это я рассказывал из личного опыта. У меня была предыдущая машина Ауди 80. Так вот я уже задумывался о покупке более молодой машины. Соответственно продавалась аудюха. Процесс продажи должен был начаться вот-вот. И вдруг, в 100 км от Минска выходит из строя коробка. До этого никаких признаков подкрадыющегося ремонта не было. Так вот продал бы человеку, а он бы думал потом, что я спецом подставил его. В результате коробка была заменена, машины впоследствии продана с КПП от более молодой машины. Но все равно нет гарантий никаких скока она проходит: может пару месяцев, а может на савлку своим ходом заедет.

Хлопцы, давайте смотреть правде в лицо. Машины которые вы покупаете, стоили реально очень дешево, что предполагало вложения немалые, до цены нормальной машины. Так зачем тогда петь песни о непорядочности продавцов, если бы продавец все в машине сделал, то стоимость ее была бы уже не такой приятной и сами бы ее не купили. В бытность свою, когда гонял машины, всегда старался чтобы машина была в неплохом состоянии, чтобы потом не было стыдно, но считаю совсем не зазорным если в машине есть какие-то проблемы, но обязательно вместе с плюсами - человек сам решает что ему лучше, - внешнийй вид, салон, навороты и некотрые вопросы по мотору и коробке или наоборот, загаженую машину, но с идеальным состоянием агрегатов и подвески. А рынок и покупка машины - это своего рода противостояние между продавцом и покупателем, кто кого уделает.
И всегда покупателей подводит жадность и вера в чудеса (большинство случаев), или просто незнание предмета и вера словам продавца (перегона-перекупа). При покупке обязательно наличие специалиста, не просто имеющего и знающего машину, но и знающего все приемы фуфления машины и нюансы в документах. В большинстве случаев хватает беглого взгляда издалека, чтобы понять что с этой машиной нельзя связываться, или 5 минутного разговора с продавцом.
Обычному же человеку кажется что, вот она малая цена и идеальное (по словам продавца) состояние, а продавцу главное твои бабки в карман быстрее положить и послать тебя потом когда проблемы вылезут. А твоя задача выглядеть лохом, словить продавца на липе, и что бы потом он понял - надо искать другого покупателя. Бывают и редкие исключения, когда перегонщику случайно попадает хорошая машина (у кого-то из местных перекупов не хватило денег ее перекупить), он пригоняет ее сюда, но поверьте ценник на нее не будет дешевым, а практически максимальным. Но такая машина отходит свои несколько лет без глобальных проблем, останется еще живой и продастся за практически такие же деньги и человек купивший ее не будет в обиде. Своих примеров масса - мои личные дизеля и турбодизеля Рено катаются до сих пор, заводятся в любой мороз, масло не жрут, не кипят - в общем попупатели довольны, и это при том что я всегда ездил очень активно, но делал все вовремя, масло БП, антифриз БП, студил турбину, менял фильтры вовремя. Надо помнить одно - нормальная машина, несмотря на все сказки, там не может стоить дешево, а тут тем более - растаможка, перегон. И если берешь за 2300 Рено-19 93 года в хорошем цвете, с э/пакетом и т.д , надо готовится к еще вкидке 500-700 у.е, до приведения в нормальное состояние, или ничего не делать, кататься, а потом ее впаривать другим, не знающим. Или Лагуну за 4000 у.е 96 года с климатом и 2.0 мотором на литье и в металике - надо будет вкинуть порядка 1500 у.е до приведения в нормальное состояние, что не всегда удается. Так лучше, по моему мнению, искать машину за полную стоимость, неушатанную,чем постоянно ремонтировать и вкидывать бабки по крупному.

За 6 (шесть) лет эксплуатации опель вектра 1,8 бензин 1992г/в. прошел 200 000 км по Беларуси По моей статистике, с учетом ГСМ, з/частей, ремонтов после легких аварий (Дверь, дверь и крыло), заваркой прогнившего крыла, топлива, штрафов за превышение скорости, эксплуатация обошлась в 146 долларов в месяц, ежедневно на ремонты я тратил 1 доллар.
Заменил:
Хомуты тяги стабилизатора поперечной устойчивости
2 передних сайлентблока
Передние аммортизаторы с опорными подушками и опорными подшипниками(мог не менять)
Передние тормозные диски
Ступичный подшипник передний(загудел)
датчик АБС(отломался провод)
Радиатор печки
Щетки и подшипники генератора
сальник на коленвале
Высоковольтные провода
прокладку клапанной крышки
прокладку поддона
обшивку дверную
2 помпы
задние пружины
1 шт переднюю
раздавил головой зеркальце в солнцезащитном козырьке (оч тонкое 2мм, втиснул 2,5 мм)
наболдашник рычага КПП
тросик сцепления
провода привода замка багажника(впаял шлейф от компа)
дюралевый переходник системы охлаждения
шланги системы охлаждения
Шрус (был убит до меня)
набор пружинок для задних тормозов
термостат
тросик ручника
эмблему на капот
стекло фары-камень
защиту по аркой-оторвал вместе с бризговиком
молдинги
1.5 глушителя
отслоилась краска на панели приборов
чехлы кожаные на КПП и ручнике.
сальник рейки г/у
Расходники:
Пыльники на полуосях, фильтры, торм колдки, торм жидк 1 раз в год, масло 10000км, антифриз, 1 раз масло в КПП, Масло в г/у, фильтр топливный, 2 комплекта разины , лампочки в панели, в фарах, в задних фонарях, под капотом, колодки тормозные, ремень генератора, ремень ГРМ-3шт, фильтры воздушные, фильтры масляные заглушки, оплётка на руль
просит замены-замок зажигания, задние аммортизаторы, правый порог и задние арка, ремень г/у, подшипник ступичный передний

Итог: двигатель выносливый, кузов-задние арки и пороги слабы как и во всех опелях. С Бумерами и Меринами сравнивать можно, гораздо дешевле, просторнее бмв тройки, просторнее мерседеса 190, и с гораздо меньшим аппетитом, да и по з/частям подешевле, +в наших широтах хорош передний привод, особенно зимой, обгоняются все бумеры и мерины, даже если орел на летней резине. Не супер, но вполне приемлемый автомобиль. Очень хорошее сочетание цена-качество. Репутация старых моделей мешает более новым, хотя более новые ничем особенно не хуже рено, ситроен, пежо, лянча, пежо....а иногда даже и лучше.
Ездить можно

вот как нада (только бы всё вспомнить...) БМВ525 м20 1988 г.в. за год: сцепление, ремонт МКПП, привода, пер стойки, опоры стоек перед-зад (передние М-техник, дорогие...), втулка маятника, тормозные диски, 4 рычага, 2 сайлентблока, трапеция стеклоочистителя, щётки (50 УЕ), стекло лобовое, ремонт электрики (дофига было глюков) - 100 уе, бензонасос, покраска 5 элементов (ржавые...), ремень ГРМ, сальники переда движка, прокладка поддона, стойки стабилизатора, гуммилагеры, щиток приборов, резина зимняя-летняя, ремонт кулисы, передние пружины, аккумулятор, вискомуфта, ремонт стартёра+втягивающее, датчик АБС, всякие присадки, прокладки, фильтры, масла, ремни не считаю... ещщё что то наверняка забыл... теперь пока не рассыпется - не продам!!! пусть будет памятником моей глупости...

vovanmig
сочувствую ....... действительно больно ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

R19DT
Вот счем действительно согласен

_________________
Лагуна III 2.0T Initiale 2008г.
Пежо 407 2.2 2004г.

Интереса ради перечислю свои вложения и я... Хронология.
1) Купил ремень генератора, про запас, сразу стало спокойнее на душе.
2) Поменял передние тормозные колодки, их там практически не было.
3) Поменял свечи. Думал, что-то даст. жестоко обломился.
4) Был разломан шланг-гофра подачи горячего воздуха во впрыск. Сработала смекалка, поставил москвичевский...
5) Воздухофильтр.
6) ВСЕ лампочки подсветки приборной панели, половина контрольных лампочек, все лампочки в кнопках, лампочку подсветки крутелок печки.
7) Разломан концевик в водительской двери - недостающие детали сворганил из авторучки. Концевик не вырубал подсветку салона - была вытащена лампочка. Поставил.
8) Сигналку, естественно.
9) И тут пошла первая серьезная неприятность. Потекла рейка гидроусилителя. Пришлось перебрать и вкинуть ремкомплект. Вкинул 130 у.ё. + АТФ-ка.
10) Машину немилосердно тянуло в сторону. Заклинил левый опорный подшипник, начал клинить правый. Поставил 2 б/ушные стойки, по 30 у.ё. каждая. Геморрой исчез.
11) Плавал холостой ход, зависал на 1400 об\мин. Перебрал мотор-доводчик заслонки. 3 часа мата - и идеальный хол.ход.
12 Херово брали задние барабанные тормоза. Купил комплект колодок, оказалось, что не стоило, они просто были сведены. Поставил, развёл...
13 Стало бить в тормозную педать, причем так, что аж панель приборная тряслась! Вопрос решился бутылкой токарю и еще одной инженеру в ГАПе. токарь долго удивлялся, протачивая барабаны по 4-му проходу. Развел. Тормозит, но слабовато, буду менять барабаны - уже к следующему техосмотру.
14 Поменял задние аммортизаторы - выяснилось, что левый был не газо-масляным, а газово-безмасляным! Предсказуемость машины на трассе резко возросла!
15) Настали холода - перестала поутру заводиться. Замерзает аккумулятор. Необслуживаемый. Рисковать не стал, купил новый, а этот решил зарядить и оставить про запас.
16) Допетрил, что у меня не пашет термостат. Разобрал, обнаружил в клапане забитый болт на М6. Резинки были никакие - поменял термостат. наслаждаюсь быстропрогревающейся печкой.
17) На неделе поменяю масло и фильтр. Вроде оно так и не грязное, и не уходит никуда... Но Рено - ето ж не москвич.
18) Пока менял термостат - пришлось долить часть охлаждухи. Определить, тосол это или нет - не смог, зеленый (в смысле, я, а не тосол ). Буду менять.
19) В перспективе (надеюсь далекой) - замена диска сцепления, и, возможно, опорной подушки двигателя (что-то из них скрипит не по детски).
20) В той же перспективе - замена ГРМ, думаю ограничиться ремнем. На всякий случай.
21) В совсем далекой перспективе - переборка КПП (на неподвижной машине первая может и не воткнуться).

Пока вроде все. Не считаю, что взял плохую машину!

_________________
Думайте сами, решайте сами,
Иметь или не иметь...
Renault 19 1995 1.8 моно

Лагуна. 1996 1.8i газ/бензин.
Покупал машину с газом местной установки. Покупал весной на зимней резине.
При покупке определил течь заднего сальника коленвала и стук в передней подвеске (вроде как шаровая). На это и царапину лобового стекла подвинул ценник на 350 уе.
После покупки выяснилось, что не работает газовый редуктор (умер), было замаскировано хитрой манипуляцией с кнопкой переключения газ/бензин.
Замена редуктора - 90 уе.( с работой)
замена свечей -16 уе.(самостоятельно)
замена в. фильтра - 5уе(самостоятельно)
3амена масла и фильтра 25 уе.(самостоятельно)
замена опорных подшипников 2х11уе (самостоятельно) - зря, можно было не менять.
Найден стук в подвеске - задний правый сайлент в подрамнике 20.5уе и день работы в гараже в одиночку.
Задний сальник коленвала 14-16уе(не помню точно). Работа выполнена спецом с СТО (без подъемника не обойтись) на условиях взаимозачета при расчетах. При снятой коробке выяснилось, что сцепление подгуляло, т.е. еще походит но не долго - 30-40 тыс, а снятие КПП -удовольствие дорогое.
Итого: 120 уе корзина + диск + выжимной.
Сцепление стало удивительно мягким - остался доволен.
Замена лампочек в панели приборов 10 шт по 0.25 уе.
Разборка мозгов климы для прочистки вентиляторчика датчика температуры.
Заправка климы фреоном - 30 уе.
При проколе колеса выяснил, что запаска с фольца и не подходит.
Принято решение купить пару дисков и пару резины и сэкономить на запаске. Анализ рынка показал, что 1 стальной диск 25 уе.
Найдена пара по рекламе за 35.
На шиномонтаже(где уже 5-й год клиентом) предложили 4 шт. Уговорил за 40 уе - доволен аки слон (больше).
Пара б/у резины за 80уе (и пара была в гараже).
Из-за глупости, жадности и умерших ВВ проводов разорвало корпус воздушного фильтра (50-60 уе).
Нашел за 30 + ВВ провода за 33уе.
Сигнализация 78 уе + объемный датчик 12 уе + день возни в гараже.
Установку пионера и пары динамиков, снятых с предыдущей разбитой машины - в расходы не вношу. Сюда же и заточка родного пульта на руле под пионер.
Ремонт глушителя (самостоятельно) - разделение средней и последней банок - кто-то заварил, и подварена последняя банка +замена прокладок 8уе.
Устранение течи воды в салон в задних дверях (самостоятельно)
ПРосушка ковра салона - от сырости (течь в дверях) горела лампочка ПБ.
Лето без проблем.
Теперь.
Эмулятор не "эмулирует" из-за кислого разъема. Покупка разъема из продукции ВПК на Жданах за 2 уе и врезка в эмулятор взамен старого.
ПРомывка печки (самостоятельно).
Защита двигателя 33 уе, установлена за 2 часа с дополнительным усилением(самостоятельно).
Опять замена масла и фильтра 25 уе. + воздушный 5уе + чистка и регулировка зазора свечей зажигания.(самостоятельно)
Установка БК-06 - 20 уе.(самостоятельно) В обязательные расходы не отношу.
Врезка овалов(110 уе) в заднюю полку и прокладка достойного акустического провода к ним (16.5 уе)(самостоятельно) тоже что и выше.
Щетки стеклоочистителей ни к черту. Покупка спец. зимней от чемпион за 14 уе 60 см для водителя, для пассажира - замена резинки из имеющихся в гараже.
Замена втягивающего реле стартера 14 уе(самостоятельно).
На очереди - выяснение причины биения педали тормоза - проточка дисков(12 уе за пару)не помогла, может плохо проточили, может проблема в подвеске, и еще загудел сзади ступичный подшипник, но это связываю с 300 км при перегруженной машине.
Реальный пробег при покупке 260 000 км, из них 100 000 в РБ за 1 год и 10 месяцев + уже 11 000 у меня.
НЕ считаю, что имею проблемную машину, и уж, тем более, что машина имеет меня.

Ну, раз пошла такая пьянка: 2,5 года, 150 000 км.
1. Сайлентблоки (4)
2. Втулки стабилизатора крайние (6, 3 раза)
3. Все сальники (кроме заднего коленвала)
4. Наконечники (4)
5. Рулевые тяги (2)
6. Шаровые (4)
7. Ступичные подшипники (5)
8. Бензонасос (б/у), в довесок получил "мозги"
9. Подшипники задней балки
10. Тормозные барабаны (2)
11. Тормозные цилиндры задние (4)
12. Сцепление
13. Шестерни 5-ой передачи (2)
14. Трос газа
15. Трос сцепления
16. Регулировка клапанов (2 раза)
17. Глушитель "в сборе" (2, первый был польский, выбросил)
18. Задние аммортизаторы (2)
19. Передние аммортизаторы
20 Опорные подшипники, подушки (2+2)
21. Радиатор печки
22. Передние тормозные колодки (5 раз)
23. Задние тормозные колодки (3 раза)
24. Комплект ремня ГРМ + ремень генератора (2 раза)
25. Масло, масляный фильтр (11 раз)
26. Топливный фильтр, воздушный фильтр (6 раз)
27. Свечи (2 комплекта)
28 Провода (2 комплекта)
29. Крышка трамблера, бегунок (1 комплект)
30. Ремонт статера (2 раза)
31. Резина (12 колес, 4 летних уже укатал и выбросил)
32. Мелкие поиски "пропавшего контакта" (периодически)
33. "Музыка" (самая дорогая часть в содержании моего автомобиля)
А ремонтируюсь я не сам, плачу "спецам", хотя почти все можно делать самостоятельно, но нет места, инстУмента и времени.
И посчитав, я медленно офигеваю: за это время вложено около 4 штук, деление запцацки/работа - 60%/40%. И все равно, при всех расходах, километр пробега мне стоит 57 рублей, примерно столько же, сколько на городском общественном транспорте. Плюс топливо, конечно, а это еще 95 руб на километр. И при этом машиной жутко доволен, рабочий легковой Корчваген с меньшим общим пробегом, меньшим объемом движка и моложе на 5 лет кушает 121руб + 131 руб. Такие подсчеты...

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...