Привожу маленький отчет по изменения клиренса на своей R21. Как писал ранее классическим методом торсионы выниматься не хотели
. По этому пришлось согласно советам воспользоваться орудием пролетариата
. Несколько дней обрабатывал с краю и по центру шлицы "жидким ключом". Кстати очень рекомендую SONAX из всех что я пользовался самая "ядренная"
. Потом в выходной вывесил зад и через проставку долбил снаружи по торсионам. Через часа 2!
они сдались. В центральной соединительной муфте имеется буртик и вставлен "пятак" поэтому выбить вовнутрь его не возможно, но торсионы могут двигаться туда сюда 5-7мм.
Таким образом я их "расшевелил" с обоих сторон и обработал "жидким ключом". Вытаскивал при помощи съемника наружу, после предыдущих операций пошли очень легко
. Снял нижнее крепление аммортизатора переставил на "зуб"- зад поднялся с 53см до 60,5см (мерил от края задней арки до земли)
. Для перевозки картоши самое то
, но этим не занимаюсь. Вид пустого авто не совсем эстетичный
. Прилось повторить действия, торсионы повернул на 180град. Получилось 57см-просто супер
. Померил разницу Н4-Н5 получилось как должно быть на новой согласно мануала
. В заднее стекло стал видеть "горизонт" и при загрузке 5-ти человек труба глушителя не ложится на балку.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
