Это был вопрос

она изначально называлась ЭКОНОМИЧЕСКАЯ и включалась при поддержании скорости без принудительной нагрузки, а именно некоторые (в том числе и ваш покорный слуга - когда у него была 5-я передача) просто катяться не напрягая двигатель педалью

вот еще один

но не на 50-60 , а мин 70 км/час

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

С другой стороныЮ при небольших оборотах и малой скорости увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм.

а вообще-то у доктора Русланда спросите про то, что они, доктора рекомендуют делать , когда вы засиделись....
тоже самое и с двиглом..... на рено мастере (2.5 д) после езды по городу тупит, а как по трассе дашь ей под хвост.... так сразу тянуть начинает....
вот так вот!!!

_________________
R19=>Safrane=>Laguna l=>Safrane=>Laguna ll=>Twingo =>Espace lV (2.0T)

у Мастера это в "крови", но по любому надо машинке давать "просра..ся"

з.ы. и не называй меня доктором !!!!!! если и доктор - то Леса

(WOODPECKER)

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Слушай двигатель и будет счастье.

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

разрешите высказаться?
у меня 25. 2,2 инж. так вот, движки, которые шли на 25 имеют зеленую зону от 1200 до 3000 об. выводы делайте сами. то-есть: без нужды выше 3000 тыс поднимать не надо. а вообще, знающие люди говорят, что переключать надо в районе максимального момента (это не касаеться 1-2 и 2-1). но, когда идешь без нагрузки, то можно и ниже на пару сотен оборотов.

У меня такое правило:
4-я - после 60 км/ч
5-я - после 80 км/ч
остальное - интуитивно. машина правда тяжелая и чтоб ее разогнать надо давить тапку...

_________________
Safrane 2.2i J7t762

на Сафране 2.2i J7t762 этот движок в городе должен тянуть на 4 от 50 свободно (на нормальном 95). у меня такой же на 25.

кстати, поделись, какой у него (сафрана) аппетит? и на каких скоростях этот аппетит. заранее спасибо!

Хорошо иметь индикацию расхода топлива, вот поней я и выбираю оптимально переключаться на 2500-3000 оборотах, при спокойной езде

_________________
Рено 19 1993г 16V. Куплю к машине: решетку радиатора (с логотипом), фару перед 2х секционную

2я - как катиться, так и 2я
3я - 35-40
4я - 55
5я - 80

_________________
эта игра не доведет до добра

На мой взгляд, не корректно рассматривать привязку - скорость движения/передача.
Вывести идеальную формулу переключения передач не удастся.


А ведь прав г-н Козлевич!

На мой взгляд, не корректно рассматривать привязку - скорость движения/передача.
Вывести идеальную формулу переключения передач не удастся.
Переключение передач зависит от загруженности автомобиля, установленного мотора и его тех. состояния, состояния дорожного покрытия (дождь, снег) и профиля дороги.
Можно и на 2 давить до 40 km/h, а можно уже при 40 km/h на 4 ехать.
Идеальным случаем можно считать ровную сухую поверхность+автомобиль с водителем, тогда можно разрабатывать/применять приведенные выше схемы.
А так, все это просто разговоры. Да и во время движения смотреть на тахометр и по нему переключать передачи, это ... небезопасно.
Возможно АКПП наиболее лучший вариант для сохранности мотора.
IMHO

Не возможно, а так точно. В этом отношении АКПП очень полезная штука.

Лагуна 2,2 D: стараюсь, чтобы на тахометре в городе было около 2000 об/мин (диапазон 1500-2500), трасса - как получится (но до 4500, дальше красная зона ).