| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| Дизель 1.9ТДИ не прошёл ТО из-за дымности что делать? https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=4130 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Xo1r [ 21.07.2005 9:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Дизель 1.9ТДИ не прошёл ТО из-за дымности что делать? |
Решил вчера пройти ТО и не прошёл. Всё нормально, только вот дымность очень высокая. Двигатель 1.9ТДИ (F8Q744), насос Лукас. Из-за чего может быть такая дымность большая? Когда еду по трасе, в городе то не дымит. А вот на ТО при их "методе" педаль резко в пол и отпустить, нормы превышены. Куда смотреть, что делать, во сколько это всё станет. Жду советов. |
|
| Автор: | S40 [ 21.07.2005 10:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Купить техосмотр. Встанет, думаю, в не более $50. Но на самом деле так делать, ессно, нехоршо. Окружающая среда - она одна на всех, и в очень плохом состоянии в Беларуси в целом и в Минске, в частности. |
|
| Автор: | Sanantem [ 21.07.2005 10:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А если булькнуть в топливо какой заразы на время прохождения техосмотра? Вроде как есть ничего химия.. Да и можно проходить на другой станции ТО. Я когда проходил - мужик приплелся со шлангом, спрашивает "Бензин?", а я ему "Дизель!" вот он и назад пошел.. И все замеры. |
|
| Автор: | Jacky [ 21.07.2005 10:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Xo1r Можно попробывать отрегулировать ТНВД. |
|
| Автор: | Jacky [ 21.07.2005 10:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Xo1r И еще снять форсунки, проверить и почистить. |
|
| Автор: | Гость [ 21.07.2005 15:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
неправильный метод замера, развели. найди где-нибудь описание ПРАВИЛЬНОГО замера дымности и все поймешь |
|
| Автор: | Козлевич [ 21.07.2005 15:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сейчас у них какие-то аппараты, которыми должны мерять дымность, аппарат просвечивает дым на прозрачность |
|
| Автор: | ret [ 22.07.2005 1:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А турбина есть? Если есть, то при резком нажатии (в пол) на газ дым будет(инерциальность турбины). Если турбины нет, то обычно топливная аппаратура (скорее форсунки). Хотя видеть надо,,, |
|
| Автор: | Гость [ 29.07.2005 13:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
проверяют они не дымность, а ЦО. 1. поменяй воздушный фильтр 2. надо прокатится какое то время на высоких оборотах, что бы с глушителя выкинуло всякую штука, которая собирается при постоянной езде в городе |
|
| Автор: | Cat [ 29.07.2005 15:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Anonymous писал(а): проверяют они не дымность, а ЦО.
Ты хотел сказать СH? |
|
| Автор: | Xo1r [ 1.08.2005 12:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
1. воздушный фильтр кнехт не откатался ещё и 2000 км. 2. самое удивительное что не дымит при разгонах в городе и на трассе. 3. думаю смотреть подачу топлива и форсунки. может кто знает где это качественнее можно сделать? |
|
| Автор: | Dervik [ 1.08.2005 13:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а масло двигло не кушает случаем ? |
|
| Автор: | ret [ 2.08.2005 8:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: 1.9ТДИ О блин, проглядел. как я понял - Т - это турбина. Я же написал выше : Цитата: при резком нажатии (в пол) на газ дым будет(инерциальность турбины).
Т.е. ТНВД выставлен на максимальную циловую подачу топлива (тапка в пол), соответсвующую коэффициенту избытка воздуха = 1 при давлении наддува = расчетному. Но расчетное давление будет тогда, кагда турбина (если она в нормальном техн. сост.) наберет расчетные обороты, но он не может этоко зделать мгновенно !!!!!!!! Поэтому не хватает воздуха и дым черный!!! (воздуха не хватает) А вот кагда она раскрутится, создаст нужное давление, в цилиндры поступит колличество воздуха, соответствующее максимальной цикловай подачи. И усе будет ОК. Другая причина (правда я не знаю регулируется это на машинах) - это неправильно выставлен ограничитель хода топливной рейки. |
|
| Автор: | Xo1r [ 3.08.2005 13:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
двигатель вроде масло не ест. масло меняю регулярно. после последней замены проехал всего 1500 км. |
|
| Автор: | Счастливый Котёл [ 3.08.2005 19:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Anonymous писал(а): неправильный метод замера, развели. найди где-нибудь описание ПРАВИЛЬНОГО замера дымности и все поймешь Правильный метод замера дымности какраз в этом и заключается. 2 показателя: 1) Свободные ускорения. Цитата: Дать команду водителю разогнать двигатель от холостых оборотов до максимальных быстрым однократным нажатием на педаль подачи топлива до упора, достичь максимальных оборотов вала и сбросить ее. Повторить операцию несколько раз для очистки выпускной системы автомобиля. Приступить к измерениям дымности сразу после подготовительных операций. Для этого установить изогнутую пробозаборную трубку в выпускную систему автомобиля и разогнать двигатель аналогично шесть раз подряд с интервалом 30-60 сек. В паузах между разгоном на дисплее в течение двух секунд отображается результат пикового значения дымности в виде... Если при этом за рулем сидит не диагност, а водитель, нажатием педали не до конца можно попытаться и уложиться в норматив... Главное - создать видимость правдоподобности! 2) максимальные обороты Цитата: Дать команду водителю автомобиля нажать педаль подачи топлива до упора и разогнать двигатель до максимального числа оборотов. Через 15 секунд ввести трубку пробозаборника в выхлопную трубу
Эту методику практически все нарушают, удерживая не максимальные (страшно ведь, рев такой) обороты, а 2500...3000. |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|