| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| Как узнать уровень масла в АКПП? https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=4248 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Saturn [ 8.08.2005 18:57 ] |
| Заголовок сообщения: | Как узнать уровень масла в АКПП? |
Подскажите, как узнать уровень масла в АКПП? Рено-19 92 г.в. 4-х скоростная АКПП Извините, если уже писали - не нашёл. |
|
| Автор: | R19DT [ 8.08.2005 21:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уровень можно проверить экспериментальным путем- достать щуп из мотора- масляный - вытереть его - и проверить им масло в коробке на холодную а потом и на горячую. И затем смотреть - уменьшается или нет. А утром когда включаешь драйв или реверс - просто отпусти педаль тормоза - машина должна без подгазовки поехать потиху - значит масло в норме по уровню. |
|
| Автор: | Saturn [ 9.08.2005 9:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: А утром когда включаешь драйв или реверс - просто отпусти педаль тормоза - машина должна без подгазовки поехать потиху - значит масло в норме по уровню.
не понял... |
|
| Автор: | R19DT [ 9.08.2005 10:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Поясняю простым языком - когда машина заведена, ставишь драйв - д, затем отпускаешь ногу с тормоза - машина должна плавно начать медленно двигаться вперед без трогания тобой педали газа. Тоже самое при движении назад. Косвенно это показывает что уровень масла в коробке достаточен для создания требуемого давления. |
|
| Автор: | Saturn [ 9.08.2005 13:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
R19DT у меня так и есть обычно. даже "под горку". я всегда думал, что если не так, то коробке трындец... |
|
| Автор: | TASM [ 9.08.2005 14:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Если с АКПП все хорошо, то и с небольшим переливом или недоливом АТФ машина будет ехать и вперед и назад без газа. Только в случае ненормального уровня большая вероятность вспенивания АТФ, а это может привести к "нежелательным  " результатам. Проверка уровня подробно описана в мануале. Занятие геморное, нужна яма и рука "колиброванная"  на 60градС, но возможно сделать самостоятельно  .
|
|
| Автор: | Gitas [ 9.08.2005 17:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
По правилам, уровень масла в АКПП проверяется следующим способом: 1. Двигатель прогрет, желательно проехать около 10км перед проверкой 2. Остановиться на ровной площадке, двигатель не глушить. 3. Удерживая тормоз, пройтись рычагом АКПП по всем положениям, удерживая в каждом секунд 10. 4. Поставить в "N", и лезть под капот за щупом. 5. Щуп протереть, воткнуть назад, и сразу же вытащить. 6. Посмотреть уровень масла согласно меток. 7. Сделать для себя выводы... Процесс закончен. |
|
| Автор: | Гремлин [ 9.08.2005 17:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Gitas Это на какой АКПП ? Вот на AD4 щупа нет в принципе. |
|
| Автор: | Saturn [ 9.08.2005 18:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Вот на AD4 щупа нет в принципе.
вот я тоже щуп не нашёл в своей... где искать? |
|
| Автор: | Gitas [ 9.08.2005 22:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну... С такими каробками я не имел дело... ДА и вообще, это странно. Ведь уровень масла в АКПП - довольно критичная вещь. И измерять ее необходимо просто. ПС: Я конечно же имел в виду процедуру измерения масла в АКПП со щупом. |
|
| Автор: | MSoft [ 10.08.2005 8:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Гремлин Можно щупом от двигателя. Правда там метки неподходят, но если знать сколько должно быть то вполне можно контролировать. |
|
| Автор: | Гремлин [ 10.08.2005 9:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
MSoft вот вся проблема в том, что никто не знает сколько масла должно быть по норме, если смотреть по щупу. 
А еще у товарища была Омега В с АКПП, так там не то что щупа не было, дырки даже никакой не было. |
|
| Автор: | MSoft [ 10.08.2005 10:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Гремлин Думаю, что если масло не пенится и коробка работает хорошо то такой уровень масла можно считать удовлетворительным (и сделать напильником зарубку на щупе  ).
|
|
| Автор: | y_z [ 11.08.2005 9:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
РАньше в АКПП ставили щупы. И градуировали их где в три где в 4 метки, Что бы проверять уровень масла на разных температурах. Если щупа нет, то должна быть заливная пробка. На холодную когда пробку снимаешь, то должно быть видно масло, в противном случае требуется доливка. И народ правильно говорил, если не дергается. ДЕржишь педаль торомоза включаешь "D" или "R", а она что лошадь бешенная прет из под тебя.... А так все должно быть плано. 
Под горку когда стоишь не зависимо от уклона (в разумных пределах без фанатизма) "D" включен, отпускаешь тормоз, машинка должна стоять и никуда не катиться ни вперед ни назад. На ровной местности должна плано начать движение. Еще нельзя мучать АКПП, после того как воткнул передачу, необходимо дождаться пока появится необходимое давление и после этого только отпускать тормоз и тем более газовать. При езде по городу лучше никогда не выключать передачу, тем более что во всех мануалах написано, что 2-3 минуты можно на тормозе не переключаясь в нейтралку. Одно правило, при юзании машинки с АКПП как можно реже пользуйтесь положение "N". При буксировке допускается, но по правилу 50х50 (или 35х50) в общем со скоростью 35км/ч на растояние 50 км, потом перерыв. |
|
| Автор: | Dance macabre [ 14.08.2005 2:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а АД-4 снизу поддона есть две пробки,под треугольник и квадрат...треугольник-сливная,квадрат-контролька уровня масла АКПП...на заведенной машине,после прогона на тормозе по всем режимам(P,R,N и т.д.) ставишь в P и откручиваешь квадрат,если масло течет струйкой-уровень в порядке,если хлынет,тоже хорошо,а вот если нет никто-доливай... В DP0 на сцениках снизу на картере двойная пробка-большая-сливная,маленькая-контролька,технология проверки такая же как и на предыдущей... |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|