ага, типа если двиг нагрет то сила трения меньше раза в 4е?
| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| Холодный/Горячий двиг.. https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=4344 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Dervik [ 24.08.2005 12:01 ] |
| Заголовок сообщения: | Холодный/Горячий двиг.. |
заметил такую разницу, если на холодном движке на 2й скорости (~30км/ч) резко отпустить газ - то ощущение торможения двигателем ощущается на 100% (резкий рывок назад), а вот на прогретом - как то вяло притормаживает почему ? |
|
| Автор: | r [ 25.08.2005 15:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
про силу трения слышал? ...... вот и догадайся |
|
| Автор: | Dervik [ 25.08.2005 15:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ага, типа если двиг нагрет то сила трения меньше раза в 4е?
|
|
| Автор: | ЮМБР [ 25.08.2005 23:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
r писал(а): про силу трения слышал? ...... вот и догадайся
прошу разъяснений. и еще. Был Мерс 3.0D. Из-за жесткой необходимости пришлось на несколько дней поставить АБ 45 А*ч (должно быть 85-95 А*ч). Так вот. На холодную заводился без проблем. Но если заглушить и сразу (в течение 1-2 мин) попробовать завести, стартер стопорился сразу и двигатель вообще не проворачивался!!! Через 1-2 мин все ОК, двиг заводился без проблем. Вот и догадывайся!! Или в дизелях сила трения с минусом?? |
|
| Автор: | urri [ 26.08.2005 0:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я тоже заметил такую тенденцию на холодную можно даже тормозами не пользоваться 
|
|
| Автор: | Valentine [ 26.08.2005 10:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
так масло густое и зазоры не разошлись..... конечно будет тормозить... ты в мороз попробуй воткни передачу и попробуй это сделать на горячую коробку.... неужели разницу не чуйствовал??? |
|
| Автор: | Valentine [ 26.08.2005 10:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ЮМБР писал(а): r писал(а): про силу трения слышал? ...... вот и догадайся прошу разъяснений. и еще. Был Мерс 3.0D. Из-за жесткой необходимости пришлось на несколько дней поставить АБ 45 А*ч (должно быть 85-95 А*ч). Так вот. На холодную заводился без проблем. Но если заглушить и сразу (в течение 1-2 мин) попробовать завести, стартер стопорился сразу и двигатель вообще не проворачивался!!! Через 1-2 мин все ОК, двиг заводился без проблем. Вот и догадывайся!! Или в дизелях сила трения с минусом?? Да нет, похоже что разбита шестерня маховика или обгонная муфта стартера (и она подклинивает)..... и чтоб их зацепить, надо приложить нехилое усилие.... вот слабого тока и нехватает.... а остывает - перестает подклинивать.... |
|
| Автор: | ЮМБР [ 26.08.2005 11:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уточнение. На горячую характерный щелчек стартера, короткий проворот двигла (0.1-0.2 с примерно), а затем двиг стопорится и лампочки на панели притухают сильно. И причем тут бендикс? ОН если подклинивает, то стартер после запуска двигла обычно в разнос идет, а если проворачивается, то завестись проблематично (срывается постоянно) |
|
| Автор: | ЮМБР [ 26.08.2005 11:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Как-то потом сцепление менял, дык к маховику и придраться было не за что, что новый. насколько понимаю работу стартера (не интуитивно, а подробно-дотошно, могу и лекцию прочесть), то сначала шестерня стартера с маховиком в зацепление входит (I=7-10 А), а уже потом включается электродвигатель стартера (I=100-400 А) |
|
| Автор: | blackwhite [ 26.08.2005 12:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Холодный/Горячий двиг.. |
Dervik писал(а): заметил такую разницу, если на холодном движке на 2й скорости (~30км/ч) резко отпустить газ - то ощущение торможения двигателем ощущается на 100% (резкий рывок назад), а вот на прогретом - как то вяло притормаживает
почему ? Сегодня пробовал на своей машине подобное. Что горячий двигатель, что холодный - торможение двигателем одно и тоже. |
|
| Автор: | Valentine [ 26.08.2005 13:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ЮМБР писал(а): Как-то потом сцепление менял, дык к маховику и придраться было не за что, что новый.
насколько понимаю работу стартера (не интуитивно, а подробно-дотошно, могу и лекцию прочесть), то сначала шестерня стартера с маховиком в зацепление входит (I=7-10 А), а уже потом включается электродвигатель стартера (I=100-400 А) Это если шестерни в шаг попали. А если люфт на оси стартера есть? или шестерня БЬЕТ? |
|
| Автор: | Valentine [ 26.08.2005 14:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Холодный/Горячий двиг.. |
blackwhite писал(а): Dervik писал(а): заметил такую разницу, если на холодном движке на 2й скорости (~30км/ч) резко отпустить газ - то ощущение торможения двигателем ощущается на 100% (резкий рывок назад), а вот на прогретом - как то вяло притормаживает почему ? Сегодня пробовал на своей машине подобное. Что горячий двигатель, что холодный - торможение двигателем одно и тоже. Так нынче лето.... у меня летом не включая зажигания с маленькой горки (разгон 2-3 метра) движок проворачивает.... осенью - стоит колом.... (как-то ген умер.... и акку тоже - заводился с наката, тогда и заметил). Да и компрессия сильно влияет.... если кто помнит - что значит завести с ручки холодный двигатель, а что горячий... в старых совецких авто.... но самое тяжелое при этом - сжать воздух в цилиндрах, года они холодные и масло вязкое... тут еще мысль есть - по алгоритму работы ЕБУ правильно ли включать отсечку топлива на холодный двигатель? ИМХО нет.... |
|
| Автор: | blackwhite [ 26.08.2005 14:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Холодный/Горячий двиг.. |
Valentine писал(а): тут еще мысль есть - по алгоритму работы ЕБУ правильно ли включать отсечку топлива на холодный двигатель? ИМХО нет....
Прекращать подачу топлива ЭБУ будет всегда при движении внатяг как холодном, так и на горячем двигателе. Температура двигателя в этом случае не причем. |
|
| Автор: | ЮМБР [ 26.08.2005 16:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Valentine писал(а): ЮМБР писал(а): Как-то потом сцепление менял, дык к маховику и придраться было не за что, что новый. насколько понимаю работу стартера (не интуитивно, а подробно-дотошно, могу и лекцию прочесть), то сначала шестерня стартера с маховиком в зацепление входит (I=7-10 А), а уже потом включается электродвигатель стартера (I=100-400 А) Это если шестерни в шаг попали. А если люфт на оси стартера есть? или шестерня БЬЕТ? уточнение 2 шестерни в шаг не попадают в 1 случае из 100, если не реже с нужным АБ за 7 лет ни разу!!! А С ВРЕМЕННЫМ ЗА 4 ДНЯ ВСЕГДА (10 случаев из 10) НА ГОРЯЧУЮ УПИРАЛСЯ ДВИГАТЕЛЬ, А НЕ СТАРТЕР !!!! начало прокрутки всегда было слышно и если АБ хватало двиг крутануть, то почему не хватало шестерню втолкнуть?? |
|
| Автор: | Valentine [ 29.08.2005 10:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Потому что - компрессия. А в дизеле особенно.... Ты думаешь, если ключ достать - движок в любом положении остановится? Нет. Только в одном из двух. И износ шестерни маховика происходит только в двух местах. Посмотри на древних б/у движках. Да и любой спец по стартерам это тебе скажет. чуть поправлюсь для простоты восприятия..... ....Если ось стартера (или обгонная муфта) к тому же и разбита.... то пол-оборота прокрутит - и упрется.... как эксцентрик. Кто помнит отжимные валики на старых совецких стиральных машинах...  пол оборота - ОК, потом - колом....
....это наиболее вероятная причина.... но может быть все что угодно - надо было разобраться.... |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|