Такая проблема: однажды после заводки движка не включился вентилятор печки. После следующего старта он снова заработал. Но вот субъективно дуть стал значитально меньше, т.е. по звуку все скорости остались прежними, но воздух поступает теперь намного хуже: на второй скорости дует чуть сильнее, чем раньше на первой, на третьей - чуть сильнее чем на второй. И меньше всего воздуха стало поступать к лобовому стеклу, хотя заслонки все регуляторами двигаются. Разобрал сам вентилятор: подношены щеточки и вал, но все еще вполне рабочее, сильно подгоревшая масса на разъеме - соединил напрямую. Короче, гудить, но не дует, что очень актуально при наступающей зиме...

Банальный совет - проверь салонный фильтр. И еще попробуй включить вентилятор без фильтра и сравнить поток воздуха.

_________________
Thanks for your time.

Ortin, етит, а причем тут фильтр ? тебеж русским языком написали:


имхо - обмотке хана

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

У меня такое было. Долго думал, почему слабо дует. Потом фильтр заменил. Так меня чуть не сдуло. Раньше ставил скорость на 3-4 (из 6 положений), теперь на 1-2.

_________________
Thanks for your time.

Ну народ, очки оденьте!!! MsqOps все по полочка расписал и грамотно изъяснилсят **снял вентилятор и Держа его в руках подключил*** какой фильтр?
MsqOps, если ты уверен, что ЩЕТКИ в порядке (доставал их смотрел), то остается только Обмотка...
А на прямую когда подключал, ни где "искрящегося" звука не было слышно? может провода обуглились и контакт плохой...
Я бы поменял вентилятор, меня смущает обугленная земля, знать где-то он мощи берет больше чем положено (ЮМБР про мощность и сопротивление может тебе целую лекцию прочитать)
Я в движках не рублю, и разбирать:
1. обмотка
2. Ротор со статром поздоровался
3.Подшипники стерлись и увеличилось сопротивление трения...
Либо нести его в мастерскую, либо купить БУ.

_________________
K7M 720

MsqOps, Для проверки обмотки попроси у кого такая же машина как у тебя, померять сопротивление движка и сравни потом со своим

_________________
K7M 720

Ну все, налетели, счас ногами пинать будут...
А по-моему, зря вы так нервничаете. Всяко бывает.

y_z:
Ну вот хоть убей такой фразы от MsqOps не увидел, хотя перечитал раз пять.

MsqOps:

Лично я так понял, что гудить - это вентилятор крутится, а но не дует - что будучи засунутым в штатное место и штатно подключенныйи не обеспечивает требуемого воздушного потока.

Отсюда я и предложил проверить воздушный фильтр. MsqOps, напиши подробнее, что у тебя творится с вентилятором, а то тут скоро драка начнется.

_________________
Thanks for your time.

Могу догадаться по тому что у MsgOps три скорости на вентиляторе речь идет о 19-ке, там вааще салонного фильтра нет.

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

кароче, если рукой крутится нормально - значит не клинит физически, а обмотке кирдык

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Не драка на не нужна, мы мирные люди и наш бранепоезд стаiць на запасном пуцi***
Вот он писал ***Разобрал сам вентилятор: подношены щеточки и вал, но все еще вполне рабочее, сильно подгоревшая масса на разъеме - соединил напрямую.***
На Сценике 4 скорости, 3 через сопротивление, одна прямая.
Я тоже думал, что на Сценике нет фильтра, потому как у немцев фильтр до вентилятора, а потом начал разбирать и нашел закрученный один винтом сразу после вентилятора, под ногами у пассажира
http://yu-zh.narod.ru/flt_sln.jpg

ОК! Пусть хозяин сам рассказывает подробно, что он делал...

MsgOps, машина скажи какая? А то задолбут тут тебя фильтром салонным

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Машина - Рено-19, фильтра нет. Я так понимаю, что если бы кирдык обмотке, то вентилятор бы не работал вообще. А так крутится, и на слух - так же, как и раньше. Да и рассказывать подробно больше нечего: снял, нашел один видимый дефект (сгоревшую массу), профилактичеки почистил щеточки, еще какое-то время отходят. Короче, устранил по мере сил, не помогло... И вот мучает меня вопрос, чего масса то сгорела? Плохой контакт или КЗ (наверное). КЗ я бы почувствовал (хотя бы по предохранителю), остается первый вариант. Поэтому и считаю, что все устранено. И интересно: снимаются ли как-нибудь сами лопасти с валом. Было подозрение, что вращается немного туговать, но вот сравнить не с чем, попробовал снять, не получилось. Да и на видимой части вала еще и смазка просматривается, правда черная-черная...

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

Да уж, французы, экономят на фильтре, вот и дыши чистым возудзом в салоне...
MsqOps остается только одно, если с движком все в порядке и крутится он как надо и гудит как надо, то надо проверять крепление допастей к валу. Так это тоже просто, снимаешь нижнюю крышку с моторчика, каким-нить образом зажимаешь вал, а рукой крутишь лопасти... Если вал тоже пытается крутится не смотря на то что ты его держишь, значит Лопасти к валу крепко присабачены

_________________
K7M 720

На салонном фильтре экономили не только французы. Точно знаю, что немцы на Гольф-2 его не ставили.
Ну и еще одна банальная версия от меня - надо проверить все воздуховоды на предмет наличия дырок, трещин и т.п куда может уходить воздух. Как пример из личного опыта могу привести тот-же VW Гольф-2 и Пассат-3, там кожух вентилятора сделан из 2-х половин скрепленных защелками. Так вот, когда часть из них сломана (после разборки-сборки народными умельцами на коленке), то при тряске этот кожух расходился и почти весь нагнетаемый вентилятором воздух уходил в образовавшуюся щель (на ноги пассажиру). Соответственно, на стекло мало что попадало, хотя гудел он вполне нормльно.

_________________
Thanks for your time.

Был бы согласен с последним постом, если бы это случилось не после внезапной остановки вентилятора (см. самое начало). Да и никуда он не дует, все облазил. Так что думаю, что "дело все-таки в бабине (с)". На выходных буду разбирать всю систему. Отпишусь...

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...