Добрый день братья-реноводы! Вот я и своми.
Хочу поделиться с вами своим опытом и проблемами.
Приобрёл Рено-19 1993г. c движком E6J (1,4 и 80л.с.). Сам перебрал его, только голову отдавал делать и то потому, что не было шарошек для развертки гнёзд. Поменял карб., с Webera на 21083 (Solex). Установил двиг и выяснил, что штатное зажигание умерло. И вопрос: у кого такой двигатель с блоком коммутации зажигания RE.252? Помогите!!. Сам блок стоит новый ~600 уё !!!, б/у не нашёл и пришлось переделывать полностью зажигание. Поставил всё от 2108. Для любопытных обошлось: трамблёр-450 руб., блок коммутации-150 руб., катушка-была, стыковочные провода и разъёмы-150руб.(лень было напаивать самому) + свои очумелые ручки. Работает хорошо, только без тахометра плохо ездить. Подключить напрямую боязно - спалю его (в какой то книге сказано, что блок выдаёт управляющий сигнал на катушку 5В,а об тахометре ни слова). Штатный тахометр на 2108 подключается непосредственно к контакту от коммутатора к катушке, а там достаточно высокое напряжение возникает при коммутации ( не 12В а намного более). А теперь просьба ( кто с руками): померить напряжение на проводе от коммутатора к тахометру при различных оборотах, а лучше кто умеет и имеет осциллограф посмотреть им сигналы при различных оборота (размах и частоту).