| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| Лагуна - запуск двигателя https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=4735 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Baccara [ 13.10.2005 9:41 ] |
| Заголовок сообщения: | Лагуна - запуск двигателя |
Стало чуть холоднее. При запуске двигателя на "холодную" машинку как-то подтряхивает. Именно в момент запуска стартера.. и есть предчувствие что втягивающее не вовремя отходит Подушки двигла целые. |
|
| Автор: | Valentine [ 13.10.2005 11:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вполне вероятно..... Хотя в лагунах стартер с планетаркой, поэтому причин может быть много: - втягивающее залипает; - может быть - бендикс/обгонная изношены/клинят - с такой-же вероятностью. - медно-графитовые втулки оси люфтят - наверняка, машина не новая; - забиты канавки коллектора - лучше почистить и шлифануть - зимой будет комфортнее.... - сточены щетки - стартер крутит рывками.... сними и зацени состояние не дожидаясь холодов. Самому снять стартер на движках Fxx - 20 минут на стоянке, на Zx - час с ямы..... будет сегодня немного времени ,опишу подробно, как перебрать стартер.... |
|
| Автор: | Valentine [ 13.10.2005 13:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
итак про диагностику и переборку стартера.... все что ниже - про двигатели F3x и стартеры Valeo (просто я их хорошо помню). Стоят много где. Поик причины глюка.... обычно стартерные глюки сразу слышны и понятны, но иногда их причина - не стартер. Очень частая и неоднозначная по исходной причине проблема - при повороте ключа слышится "тырк" и все. Стартер не схватывает. Тут может быть все: плохой контакт в замке зажигания, на клеммах аккумулятора и болтах земли, втягивающее, щетки. Есть методика поиска. Надо взять несколько лампочек (можно две, но не меньше - тестер не пройдет, он более инерционен) на 12V 1Кд и подключить их: 1. контакт стартера к замку зажигания 2. контакт + аккумулятора (прямо на акку) 3. контакт + стартера 4. контакт между втягивающим реле и мотором стартера.... Убедиться в исправности заземляющей косы - шина шириной 2 см между коробкой (под воздушным фильтром) с одной стороны и под аккумулятором с другой. На ней не должно быть изломов, синей трухи и контакты должны быть прочно привинчены болтами М8 13. потом снять высоковольтный провод с распределителя сесть за руль и глядя на лампочки попытаться завестись (лучше чтоб акку был заряжен). если 1 вспыхивает и притухает по сравнению с 2 - надо смотреть замок, проводку от него и втягивающее реле.... если 3 и 4 притухают по сравнению с 2 - клемма + аккумулятора или силовая проводка к стартеру если 4 не зажигается - однозначно втягивающее, если вспыхивает на долю секунды, есть тырк и всё - щетки. если 1-2-3-4 сильно притухают (и все остальные потребители, но акку заряжен и жив), и есть тырк - планетарный, бендикс. Можно подключить одну лампу 2 а вторую поочередно к остальным точкам. Как снимать стартер на стоянке. (На яме и так понятно) 1. Отключить акку 2. Остудить двигатель 3. Снять воздушный фильтр, его коробку (3 гайки на 10) 4. Основание коробки фильтра (металлическая пластина - крепится к коробке 3 гайками и/или болтами на 13 - нужен торцовый и удлинитель к нему на 15 см).... НЕ УРОНИТЬ ГАЙКУ В ДЫРКУ РЫЧАГА ВЫЖИМНОГО СЦЕПЛЕНИЯ!!!! - у некоторых она открыта (без пыльника - ну не любят наши мастера при заменен сцепления ставить эту резинку). 5. стать раком и засунуть руку за двигатель. В руке должен быть рожковый на 13. Нащупать по силовому кабелю гайку +12 стартера и отвинтить её (самая неудобная операция). НЕ ОБЖЕЧЬСЯ о выпускной коллектор - если не остыл. 6. Отвинтить 3 болта на 16 крепления стартера и достать его.... НА ОДНОМ ИЗ НИХ ДОЛЖНА БЫТЬ ВТУЛКА - не потерять её!!! 7. вытащить стартер из-за движка (неудобно, но можно) |
|
| Автор: | Valentine [ 13.10.2005 14:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
продолжение. Внешний осмотр и разбор. 1. попробовать вытащить шестерню зацепления бендикса и покачать её. Если есть люфт (а он будет!!!) - медно-графитовые втулки - в замену. Их всего 4 шт. По 1$ за штучку или меньше за комплект. Оценить работу обгонной муфты - руками крутить шестерну. В одну сторону она должна крутиться сама по себе (но без рывков и заеданий) - в другую - вместе с мотором 2. Отвинтить гайку шины - втягивающее-мотор. Под ней есть пластина. Она железная и покрыта медбю или никелем - часто покрытие гниет и контакта не будет.... (иногда втягивающее в порядке, а неконтакт именно тут) 3. Отвинтить алюминиевую крышку стартера (3 болта на 5 - шестигранник на 4 и 1 болт на 4 - торкс для Valeo). Если концевая втулка оси болтается в крышке (должна быть внатяг) - заменить (аккуратно забить через прокладку изнутри). 4. Отвинтить втягивающее (2 болта торкс). Если сдохшее (см предыдущий пост) - заменить. 5. проверить мотор без втягивающего (дать 12В). 6. Отвинтить крышку щеточного узла мотора. Оттянуть пружину крепления щеток и измерить их длину (вытащив). Новая щетка - длина больше 20 мм.... если меньше 10мм или пружина лежит на дне щеточного узла - щетки в замену. Заодно сквозь дырки для щеток оценить состояние поверхности коллектора - задиров и кольцевых канавок быть не должно (шлифануть). Высыпать и вычистить накопившийся графит из щеточного узла. 7. Снять щеточный узел (надо отстегнуть пружину щеток тонкой отверткой - на месте видно). 8. Снять коромысло к бендиксу (вынув ось качания). 9. сжать стопорное кольцо и снятиь бендикс (и поставить новый - если надо) 10. Проверить работу мотора ()срезать заклепки корпуса мотора (потом можно поставить болтики М3). 11. Снять кожух мотора. Осмотреть планетарный механизм. С трещинами - в замену. Если менялась передняя втулка - желательно менять остальные, которые внутри.... 12. Если на работу мотора нареканий нет (п.5) п.п.8-9 можно не делать Коллектор можно отшлифовать сняв алюминиевую крышку и щеточный узел шкуркой сначала 400, потом 1000-1200, вращая ось мотора за шестерню. Шлифовать до выпавнивания поверхности. Потом зубочисткой прочистить изолирующие канавки от остатков щеток.... Если между секторами будет проводящий мусор - стартер будет дергать и он будет потреблять гораздо больше тока от аккумулятора.... Собирать в обратном порядке, учитывая некоторые особенности 1. возвратную поужину втягивающего одеть на выступ якоря и втягивающего (болтаться не должна) 2. пружина щеткодержателя дожна быть защелкнута не только на пластик, но и на металлический выступ корпуса мотора 3. под болты втягивающего очень хорошо подложить медные шайбы 4. щетка массы болтается на оси (тут надо бы показать фото, как-нибудь сниму и выложу) под её клемму надо проложить шайбочку, а гайки крепления крsirb щеточного узла затягивать по самое "не хочу" |
|
| Автор: | Valentine [ 13.10.2005 14:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
и еще. Стартер крепится к коробке 3 болтами. Один из них с втулкой. Для двух других впроделаны продолговатые отверстия, благодаря которым можно на +-2 мм покачать межосевое расстояние между шестернями маховика и стартера. Если расстояние мало - стартер может клинить или разбить его втулки (удары по оси), если велико - возрастает нагрузка на стартер (значит - растет стартовый ток). По идее не заморачиваясь можно ставить по центру, но иногда бывают проблемы (чаще на грузовых авто). Регулировать правильно расстояние нужно или щупами или измеряя стартовый ток.... |
|
| Автор: | Андрей_Лагуна [ 13.10.2005 16:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Валентин , а стОит ли такая игра свеч ???  За 30 уеф и 1 часик спецы сами снимут, разберут, почистят и заменят все что надо  ... Самому ковыряться - не знаю времени жалко... оно дороже ..... Неплохо ребята делают на Матусевича - два раза у них чинился на двух машинах - никаких проблем 
|
|
| Автор: | ЮМБР [ 13.10.2005 21:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Андрей_Лагуна писал(а): Валентин , а стОит ли такая игра свеч ???
За 30 уеф и 1 часик спецы сами снимут, разберут, почистят и заменят все что надо ... Самому ковыряться - не знаю времени жалко... оно дороже ..... Неплохо ребята делают на Матусевича - два раза у них чинился на двух машинах - никаких проблем Если я за 2 часа все смогу сделать сам и сделаю и тем самым заработаю (не сэкономлю!) 30 уефф, то для меня игра однозначно стоит свеч, т.к. 15 уе в час я еще не зарабатываю. |
|
| Автор: | Valentine [ 14.10.2005 10:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я ж писал для тех, кто хочет/может сам..... или у кого есть более привлекательный способ потратить 30-50$ Кроме того, насколько я знаю НИКТО не регулирует стартер, не шлифует коллектор, не подкладываеьт медные шайбы под клеммы (там - лишь бы работало). А разница ...... гм как бы сказать - у них на морозе вжик-вжик-вжикк......, а у меня взииииииииииу...... (на старом аккумуляторе).... и еще маленько добавлю. На одной из старых встреч кто-то (не монбю к сожалению) говорил о бренчящем звуке под капотом - и его причине - незакрепленном кронштейне проводки (болталась сзади двигла).... этот кронштейн крепится третьим болтом стартера. Готов спорить, что его как раз забыли закрепить на СТО при нятии/установке стартера..... |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|