Если тема похожая уже была - сорри, поиском не нашел. По существу: при разгоне, даже не очень резком, а тем более при попытке ускориться не меняя передачу, стучат клапана (или, как говорят, "пальцы"). Связано, как я знаю, это может быть с неправильным зажиганием или плохим топливом. Заправлялся ради эксперимента на разных заправках: 92 - без изменений, 95 - чуть меньше, но полностью не проходит. Зажигание на F3N ставят мозги... Че делать, где рыть?
З.Ы. Клапана в суббота отрегулировал на АПС, все проверки делал уже после регулировки, может плохо сделали?

У меня те же грабли
Пока незнаю в чем дело, но буду менять свечи и крышку распределителя зажигания, возможно еще и ВВ провода.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

ладно ... прощен ....

з.ы. те же грабли .... но в очередной раз сменил заправку - вроде получше ......

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А как клапана могут стучать?

А как клапана могут стучать?

А если пальцы стучат всегда, радуйтесь - изношены.

Это детонация.
надо смотреть все то, что выставляет угол опережения зажигания.

привет, это у всех такое, газу надо больше давать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

У меня аналогичная засада была в разгерметизации контура вентиляции двигателя. А именно: справа от маслянного щупа (движок F3N на Р19) имеется выход вентиляции картера, который по трубопроводам соединяется с каналом под фосункой. В двух местах металлические трубопроводы соединяются между собой резиновыми трубочками - они-то от старости и лопаются. Особенно проблемное место под воздухофильтром - там эта трубочка входит в тройник, который снаружи (без снятия корпуса фильтра не виден). У меня резиновая втулка в этом месте отгнила совсем. После замены резинок на аналогичные из подручного материала, детонация пропала и даже немного уменьшился расход топлива.
Напишите, если поможет

_________________
Megane II Break, 1.5 dCi, KM0F

Я тоже это место уплотнял. После того стало лить из под крышки горловины для залива масла. Значит герметичности в моторе точ небыло. По моему машинка стала резвее.

А что общего у подсоса воздуха и детонации?
(может я чего-то и не понимаю:))

Одна из причин детонации - бедная смесь, при подсосе воздуха и происходит обеднение.

Ну и сказочники, детонация из-за бедной смеси.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

blackwhite
Детонация действительно может быть спровоцирована бедной смесью - научный факт. Хотя вряд ли это единственная причина. Я думаю что в случае с трубочками дело в регуляторе опережения зажигания. Интересно на той машине что восстановление трубочек устранило детонацию - сколько трубочек подходило к трамблёру.
Ну а автору исходного поста я бы советовал начать с установки новых свечей по каталогу на этот мотор и с проверки совпадения меток на ремне ГРМ.
Пётр.

Самое смешное, что помогло, причем трубки даже не менял, а просто выбросил остатки старых (резиновых) и места стыков замотал изолентой (ну не нашел я под рукой трубок, а жутко хотелось проверить). Никогда бы не подумал ... А свечам через месячишко 30 000 стукнет, буду менять.

Всё генеальное - просто