autoby.biz
https://autoby.biz/forum/

Стучок... по "пальцам" постоянно
https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=4736		 Страница 1 из 2
Автор:  MsqOps [ 13.10.2005 10:46 ]
Заголовок сообщения:  Стучок... по "пальцам" постоянно
Если тема похожая уже была - сорри, поиском не нашел. По существу: при разгоне, даже не очень резком, а тем более при попытке ускориться не меняя передачу, стучат клапана (или, как говорят, "пальцы"). Связано, как я знаю, это может быть с неправильным зажиганием или плохим топливом. Заправлялся ради эксперимента на разных заправках: 92 - без изменений, 95 - чуть меньше, но полностью не проходит. Зажигание на F3N ставят мозги... Че делать, где рыть?
З.Ы. Клапана в суббота отрегулировал на АПС, все проверки делал уже после регулировки, может плохо сделали?
Автор:  Jacky [ 13.10.2005 11:39 ]
Заголовок сообщения: 
У меня те же грабли :D
Пока незнаю в чем дело, но буду менять свечи и крышку распределителя зажигания, возможно еще и ВВ провода.
Автор:  RuslanD... [ 13.10.2005 21:34 ]
Заголовок сообщения: 
ладно ... прощен .... :mrgreen:

з.ы. те же грабли .... но в очередной раз сменил заправку - вроде получше ......
Автор:  Гость [ 13.10.2005 23:22 ]
Заголовок сообщения: 
А как клапана могут стучать? :-?
Автор:  blackwhite [ 13.10.2005 23:26 ]
Заголовок сообщения: 
А как клапана могут стучать? :-?

А если пальцы стучат всегда, радуйтесь - изношены.
Автор:  ret [ 14.10.2005 0:13 ]
Заголовок сообщения: 
Это детонация.
надо смотреть все то, что выставляет угол опережения зажигания.
Автор:  Dervik [ 14.10.2005 9:57 ]
Заголовок сообщения: 
привет, это у всех такое, газу надо больше давать :wink:
Автор:  Pavel_5419 [ 14.10.2005 10:32 ]
Заголовок сообщения: 
У меня аналогичная засада была в разгерметизации контура вентиляции двигателя. А именно: справа от маслянного щупа (движок F3N на Р19) имеется выход вентиляции картера, который по трубопроводам соединяется с каналом под фосункой. В двух местах металлические трубопроводы соединяются между собой резиновыми трубочками - они-то от старости и лопаются. Особенно проблемное место под воздухофильтром - там эта трубочка входит в тройник, который снаружи (без снятия корпуса фильтра не виден). У меня резиновая втулка в этом месте отгнила совсем. После замены резинок на аналогичные из подручного материала, детонация пропала и даже немного уменьшился расход топлива.
Напишите, если поможет
Автор:  Гость [ 14.10.2005 13:26 ]
Заголовок сообщения: 
Pavel_5419 писал(а):
У меня аналогичная засада была в разгерметизации контура вентиляции двигателя. А именно: справа от маслянного щупа (движок F3N на Р19) имеется выход вентиляции картера, который по трубопроводам соединяется с каналом под фосункой. В двух местах металлические трубопроводы соединяются между собой резиновыми трубочками - они-то от старости и лопаются. Особенно проблемное место под воздухофильтром - там эта трубочка входит в тройник, который снаружи (без снятия корпуса фильтра не виден). У меня резиновая втулка в этом месте отгнила совсем. После замены резинок на аналогичные из подручного материала, детонация пропала и даже немного уменьшился расход топлива.
Напишите, если поможет


Я тоже это место уплотнял. После того стало лить из под крышки горловины для залива масла. Значит герметичности в моторе точ небыло. По моему машинка стала резвее.
Автор:  ret [ 15.10.2005 9:33 ]
Заголовок сообщения: 
А что общего у подсоса воздуха и детонации?
(может я чего-то и не понимаю:))
Автор:  Геша [ 16.10.2005 9:26 ]
Заголовок сообщения: 
Одна из причин детонации - бедная смесь, при подсосе воздуха и происходит обеднение.
Автор:  blackwhite [ 16.10.2005 15:30 ]
Заголовок сообщения: 
Ну и сказочники, детонация из-за бедной смеси. :D
Автор:  Пётр. [ 16.10.2005 19:12 ]
Заголовок сообщения: 
blackwhite
Детонация действительно может быть спровоцирована бедной смесью - научный факт. Хотя вряд ли это единственная причина. Я думаю что в случае с трубочками дело в регуляторе опережения зажигания. Интересно на той машине что восстановление трубочек устранило детонацию - сколько трубочек подходило к трамблёру.
Ну а автору исходного поста я бы советовал начать с установки новых свечей по каталогу на этот мотор и с проверки совпадения меток на ремне ГРМ.
Пётр.
Автор:  MsqOps [ 17.10.2005 19:27 ]
Заголовок сообщения: 
Pavel_5419 писал(а):
У меня аналогичная засада была в разгерметизации контура вентиляции двигателя. А именно: справа от маслянного щупа (движок F3N на Р19) имеется выход вентиляции картера, который по трубопроводам соединяется с каналом под фосункой. В двух местах металлические трубопроводы соединяются между собой резиновыми трубочками - они-то от старости и лопаются. Особенно проблемное место под воздухофильтром - там эта трубочка входит в тройник, который снаружи (без снятия корпуса фильтра не виден). У меня резиновая втулка в этом месте отгнила совсем. После замены резинок на аналогичные из подручного материала, детонация пропала и даже немного уменьшился расход топлива.
Напишите, если поможет

:xlopat: :xlopat: :xlopat: Самое смешное, что помогло, причем трубки даже не менял, а просто выбросил остатки старых (резиновых) и места стыков замотал изолентой (ну не нашел я под рукой трубок, а жутко хотелось проверить). Никогда бы не подумал :crazy: ... А свечам через месячишко 30 000 стукнет, буду менять.
Автор:  ret [ 17.10.2005 23:31 ]
Заголовок сообщения: 
Всё генеальное - просто :!: :!: :!:
Страница 1 из 2 Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/