| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| Проблемы с ХХ на R-21, уменьшил тросс газа https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=5962 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | SUA [ 28.02.2006 18:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Проблемы с ХХ на R-21, уменьшил тросс газа |
Имею Рено 21 1991г., двигатель 1,7л., F3N 726, моновпрыск. Есть следующие проблемы. Заметил, что провисает тросик газа, подтянул его и сдуру немного подрезал. Получилось слишком коротко и холостые обороты задрались до 1500-2000. Вернул все на место, сейчас тросик натянут как нужно, но есть следующая проблема. Как только двигатель хорошо прогреется и особенно в пробках, когда даешь легкий газ обороты зависают на 1500-2000. Если при этом открыть капот, то видно, что шаговый моторчик, который управляет заслонкой находится в 5-7 мм от самой заслонки (т.е. он ее в данный момент не регулирует), если пальцем надавить на заслонку обороты падают до положеных 800. При этом заслонка до штока моторчика по-прежнему не достает. Затем обороты могут самопроизвольно подняться до 1000-1200-1500. Есть подозрение на датчик температуры (машинка периодически плохо заводится на холодную). Но не очень понятно как в данном случае компьютер регулирует ХХ, т.к. шток моторчика не достает до заслонки. Проблема номер два. Довольно часто машинка начинает тупить при разгоне и на скорости. При езде на 1-2 передаче наблюдаются рывки и если в этот момент отпустить газ обороты падают до нуля и машина глохнет. После замены ВВ проводов и свечей может и не заглохнуть, но обороты падают практически до нуля. Крышку трамблера и бугунок менял примерно год назад, контакты смотрел они еще в приличном состоянии. |
|
| Автор: | blackwhite [ 28.02.2006 19:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
1) На штоке моторчика есть кнопулька - информация для мозгов о нажатой педали газа. Если предположить, что она исправна и дросселная заслонка на ее не нажимает, то мозги не будут стараться поддерживать холостые обороты. При отпущенной педали газа дроссельная заслонка в любом положении должна нажимать на кнопульку. Нужно регулировать трос газа. 2) А на 5 типа не глохнет? |
|
| Автор: | SUA [ 28.02.2006 23:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
blackwhite 1) Дык это ж какой свободный ход будет у педали газа? Между кончиком штока у моторчика и заслонкой зазор порядка 7-10 мм... Да и не идет она дальше вниз, там скоба в ограничитель упирается. 2) На 5-й чувтсвуется вялый разгон отсутствие динамики в этот момент и легкие подергивания. Если бросить газ, то она конечно не заглохнет - колеса-то крутятся и накатом машина не глохнет, но если выжать сцепление, то видно что обороты пытаются упасть до нуля. |
|
| Автор: | blackwhite [ 1.03.2006 10:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я тебе сказал, что отпущенная дроссельная заслонка должна всегда нажимать на кнопульку штока. Почему этого не происходит тебе видней. А вообще надо документацию читать почаще. |
|
| Автор: | SUA [ 1.03.2006 12:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
blackwhite Почитал бы, да нигде не нашел именно на мой пепелац. Если знаешь где есть, может кинешь ссылку, если не трудно? Я просто не могу понять логику работы этого устройства. Получается, что после прогрева компьютер почему-то перестает управлять шаговым моторчиком и он опускается слишком низко. Вот и вопрос почему он это делает? Пропадает питание на моторчике и он опускается? Или комп загоняет его в такое положение потому что глючит какой-то датчик? Есть подозрение на датчик температуры.... |
|
| Автор: | blackwhite [ 1.03.2006 12:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Прохо ищешь. Чиатать надо про двигатель F3N740, который ставился на R19. F3N740 абсолютно такойже двигатель как и F3N726. |
|
| Автор: | Jacky [ 1.03.2006 12:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: отпущенная дроссельная заслонка должна всегда нажимать на кнопульку штока.
Именно, SUA смотри, толи трос ты сильно перетянул, или с мотором ХХ у тя проблемы. |
|
| Автор: | SUA [ 1.03.2006 13:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Jacky Нет, трос в порядке. Скоба упирается в упор и дальше не опускается, а у троса запас небольшой есть. Видимо глючит моторчик. |
|
| Автор: | Jacky [ 1.03.2006 13:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
SUA У меня по книге написано, что если снимался мотор ХХ, то необходимо сделать начальную его регулировку! Берется планка толщиной 5мм и вставляется между штоком мотора и планкой дросселя, включается зажигание на 10сек. Вынимается планка, включается зажигание на 10сек. Вот и вся регулировка. Сними трос и попробуй завести без него - проверишь трос виноват или нет! |
|
| Автор: | SUA [ 1.03.2006 13:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Jacky Спасибо! Вот этого я не знал. Вечером попробую. Трос снимал - он не виноват. Я сначала думал что виновата возвратная пружина - типа не до конца скобу дожимает, ее можно дожать до ограничителя еще примерно на 0,5-1мм и обороты при этом немного падают примерно до 900-1000 с 1200-1300. Но если все говорят, что скоба должна нажимать на шток шагового, а шток у меня уезжает вниз и из-за этого не достает до скобы, видимо виноват шаговый. Непонятно только почему этот глюк проявляется на горячем двигателе и не проявляется на холодном. Пока не прогреюсь как следует шаговый исправно достает до скобы. Если я правильно понял про регулировку, то нужно сделать так: 1. Вставить планку толщиной 5 мм между штоком и скобой и вкл. зажигание? Двигатель не заводить? 2. Потом выкл. зажигание, убрать планку и снова вкл. зажигание? |
|
| Автор: | Jacky [ 1.03.2006 14:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: 1. Вставить планку толщиной 5 мм между штоком и скобой и вкл. зажигание? Двигатель не заводить?
2. Потом выкл. зажигание, убрать планку и снова вкл. зажигание? Да, не заводить. |
|
| Автор: | Jacky [ 1.03.2006 14:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
SUA Весь фокус в том, что для того, чтоб появился ХХ нужно нажать кнопку, которая говорит БУ, что педаль газа отпущена. Кнопка эта стоит на штоке мотора ХХ, точнее кнопка реализована с помощью штока. Поскольку планка дроселя не достает до штока, то кнопка не нажимается - ХХ и нету. |
|
| Автор: | Альбертыч [ 1.03.2006 14:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
может еще и датчик оборотов коленвала глючить ... у меня такое было был на диагностике у Рено на двух даже в один и тот же день ниче не нашли, На другой день после разгона до 140 -а перешел на нейтралку , докочусь мол и машинка заглохла. обнаружилось что просто датчик открутился. он находится над маховиком ( простая катушка с двумя проводами) я потом о ней читал ( вот только хде????) она оказывается часто глючит так что глянь на неё ,заодно можешь и сопротивление её померять, если не изменяет память примерно 65 ом должно быть, или контакты там посмотри.....от неё мозги инфой кормятся |
|
| Автор: | Babay [ 1.03.2006 16:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Может, трос был в порядке, а скорее всего заедала заслонка. Теперь она не достает до штока моторчика. Отсюда и все беды, основная из которых -- отсутствие обогащения на хх(глохнет из-за этого). А повышенные обороты -- из-за того, что приоткрыто. |
|
| Автор: | MsqOps [ 1.03.2006 17:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
SUA писал(а): 1. Нет, трос в порядке. Скоба упирается в упор и дальше не опускается, а у троса запас небольшой есть. Видимо глючит моторчик...
2... если пальцем надавить на заслонку обороты падают до положеных 800 Не сходится: если пальцем надавить, обороты снижаются, или все-таки скоба упирается? Если снижаются, то на 740 движке была такая же беда сразу после покупки. Перерыл все датчики и т.п., фигушки... Оказалось до банального просто (я плакаль): лопнула пружина, возвращающая заслонку в исходное положение. 1 тыс. БРБ, 10 минут времени - и вот оно счастье. Удачи. |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|