Привет всем Реноводам
Собираюсь вступить в ваши ряды
Присмотрел R-19 95 1.7 газ бензин
На что посоветуете обратить внимание при осмотре.
Какие характерные болячки?

И еще. Куда лучше загнать для полной диагностики (подвеска, двигатель). А то я почитал отзывы о Кольцова, Машиностроителей и Макаенка, и как то большинство не очень лестные. Других сервисов нет?
Если нет, какой из 3-х вышеперечисленных наиболее приемлимый
Заранее спасибо

himtar

для проверки

1. звести ТОЛЬКО "на холодную", обороты должны скокнуть до 1800 и потом плавно минут 5 опуститься до 800 и там встать как вкопанные
2. дождаться пока не включится вентилятор радиатора
3. проверить чтоб стрелка температуры поползла вниз после включения "карлсона"
4. проверить всю электрику на работоспособность: ближний/дальний, ПТФ, эл приводы все, стопы... короче все лампочки чтоб работали, если чет не работает (к примеру с ближнего на постоянку не включается дальний - пинцет переключателю=40уе), чтоб противотуманка задняя таботала (иначе провод переломан) ..если будут трындеть что это просто лампочка перегорела - дай рубль пусть сходят купят и поставят
5. чтоб работали щетки и омывалки
6. "клюв" капота - ржавеет легко, так же - арки
7. зазоры чтоб все ровно были
8. чтоб двери/окна/люки нормально открывались/закрывались + ЦЗ
9. чтоб шумов/свистов/хрипов небыло из движка/коробки/глушителя
10. печку проверить чтоб горячий воздух был, и + вентилятор обдува во всех режимах работал
11. чтоб в бачке ОЖ пузырьков при работе небыло
12. на сухом НО НЕРОВНОМ асфальте раскрути двиг до 4000 оборотов и попробуй стартануть со шприцами , если есть ощущение что передние колеса прыгают - то аммо убитые
13. если есть АБС резко затормози с 20км/ч педаль тормоза должна трещать и бить в ногу
14. руль до упора влево/вправо и резко стартуй, если трекота нет то ШРУСы в норме
15. общий визуальный осмотр, чтоб небыло порезанной пластмассы, не торчали провода и тд итп

...фууух ...ну это так, в общем, по спецам - по идее какоенить СТО ща насоветуют

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

А что такое "стартануть со шприцами"?

Я тоже не понял. По вене что ли перед стартом пройтись? Так заколбасит по-любому и с неубитыми аммо.

етит, С ПРОБУКСОВКОЙ

смотря как заколбасит, если колбасит - колесо реально прыгает как будто мячиком о землю набиваете - то аммо умерли, сам знаю просто эти ощущения но расписать не могу, это прочуствовать нужно

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Дворники на всех режимах
Антифриз (чтоб чистый, без маслянистых и пр. пятен на поверхности)
Рулевое и подвеску на наличие стуков (отсутствие вряд ли будет )
Масло чтоб особо жидкое и белое не было, не пахло бензином (говорит о том что антифриза в масле нет и бензина)
Открыть клапанную, глянуть что бы нагар на стенках головки не отваливался кусками , чем больше головка внутри по цвету будет близка к алюминию тем лучше. (для газа: газ при сгорании не дает тех гадостей от которых чернеет масло и появляется темный нагар на внутр. стенках двигателя, обычно газовые двигателя внутри должны быть чистыми)
При прогретом двигателе выныть щуп - пар, дым, выброс масла и пр. не допустим.
Компрессия очень актуальна для газа (хотя при небольшой трещине клапана компрессия сильно не упадет)
Все банки глушителя (особенно гниют и прогорают конусные соединения)
Важный момент: задняя балка не должна быть "домиком"
Резина: протектор и его одинаковость на колесах (хотя бы попарно)
Опоры двигателя
Насчет прогревочных оборотов 1800 многова-то будет, нормально и 1200
Газовая 19-ка скорей всего будет с пробегом тысяч в 300
Лучше купить бензинку, поставить газ. Это дает гарантию, документы безпроблемную заправку (иногда без документов не запрявляют) и техосмотр.
Еще есть охота самому покупать

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Спасибо всем за советы
Нда...... тяжело быть "чайником"
На осмотр езжу не один, с человеком который "шарит"
Хотел узнать "характерные проблемы", узнал много нового

to Dervik: так что насчет СТО? И вообще насчет сервиса Рено. Где лучше делать и как цены на ремонт/расходники?

himtar, на счет СТО - точно не скажу 50/50 чиню сам или если нет времени отдаю на Старовиленскую 100 (около работы моей потомучто), запчасти покупаю все сам на ИССО в основном (поиском найдешь - а там позвони и все тебе расскажут)

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

to Dervik:

Спасибо, позвоню

Истчо опорные подшипники проверь, почти везде умершие попадаюцца.
на заведенной машине крутим руль туда-сюда, а товаристч твой кладет руку на то место под капотом где амортизаторы крапятся. если слышен стук или под рукой товарища шелчки - готовь 16 уёв за подшипнички и х з сколько за замену.

20-25 подшипники + 20-30 замена. Сразу смотри пружины - часто бывает обломан нижний виток.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky, по 8 уе один и по 15 за стойку (разобрать/собрать)

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Были по 8, теперь они же по 10. 3 недели назад менял. Опорники SKF - лучшее что есть, были по 12-ть, теперь по чем они не знаю...
10-ку стоит разобрать/собрать одну стойку. Опять же 3 недели назад делали на Макаенка.
Короче замена 4-х амортизаторов + 2 опорника (работа) мне стала в 30уёв - 2 пер. стойки - 20, и 2 задних аммо - по 5 = 10х2+5х2=30.
Но это на Р-19, на Лагуну не знаю...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky, у мня у самого 19 - Elysee , в принципе при наличии комплекта ключей и стяжек для пружин (первый раз) я сам делал одну стойку под присмотром за 20 минут сам и все (это когда аммо менял), так что ИМХО тут проблемм нет, было бы чем

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU