Походу было много проблем:
Не держались холостые
Не работала приборка
Кушала как св…..
Передачи плохо включались
Со временем кое-что устранилось-а вот троение..
Заменил: свечи, высоковол провода, крышку распределителя, бегунок, все трубки проверил (заменил все подозрительное), фильтр воздушный и бензиновый заменил, продавил обратку бензина, по ходу нашел и заменил шаговый. Замена датчика детонации и высоковольтной катушки с коммутатором результата не дали - эффект тот же….
Да компрессия на холодную 13/12,6/13/13
Общем, зат…ла она меня. (но такое чувство, что кокае-то мелочь – но что)

valentin
Ты б хоть в подписи нарисовал, что за машинка, движок и т.д. Было бы гораздо проще общаться.
Проверь в первую очередь:
- СО
- лямбду
- зазор клапанов
Дальше будем смотреть.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

датчики темпертатуры?? может они врут, если троит именно на горячем.. сверь показания по мануалу именно для своего двигателя, мануал могу выслать по мылу...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Jacky
рено 19 , 1992 год коф металлик 1.7 моно F3N L740
CО - норма
Лямда - новое (одноконтакное)
клапана - после проверки комперсиий на станции "мастер" сказал что в клапана лезьть не надо.

andrew-R19

какой именно датчик их у меня 3 (на температуру)
- на впускном коллекторе
- датчик смеси
- ну и термостат.

Его и смотри.
А на комп. диагностике был? Если нет, то как вариант...
А вообще похоже на подсос воздуха.
Возможно у тебя есть система нейтрализации отраб. газов. Часто наворачивается клапан. Вот его и смотри. Часто эта система управляется вместе с системой продувки адсорбера. Давай на встрече глянем, есть ли у тя такая система.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Встречи можно не ждать. На этом двигателе такая система есть (я тему начинал про адсорбер, двиг - аналог). Расскажешь, как и что смотреть?

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

посмотри резиновую заглушку на штуцере впускного коллектора

а датчик положения распредвала не пробовал ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

MsqOps
- прав система есть. только вот на обороты как она влияет не пойму на расход да согласен. Была такая штука у знакомого 14-17 лит/100 кушала - заменил в норму все пришло.

Я[b]
заглушку смотрел (как вчера с завода)

Dervik

как датчик положения распред вала может влиять на детонацию на холостых???????? - поясни

ну как как , раньше/позже зажигание вот тебе и детонация

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Спрошу, как обычно, глупость, но все-таки... То, что сказано - понимаю, но вот как и на что смотреть? Что я должен увидеть?

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

посмотри свечи! если троит на холодную возможно залиты свечи (хотя должна троить и на горячую) будет тупить и повышенный расход.

GROSH 16V, сабж блин прочти на горячую она у него троит
MsqOps, чес гря - ХЗ где ентот датчик, по мануалу зырить надо, взять заведомо исправный и поменять для проверки

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Во-первых на МОНО не бывает датчика РАСПРЕДВАЛА.
Во-вторых сист. нейтрализ. отраб. газов (EGR), если есть на авто и неисправна, то может влиять не только на расход, а что на что угодно: приемистость, неравномерный ХХ (почти всегда) и т.д.
ERG для чего надо? Для того, чтоб снизить токсичность выхлопа (СО, в частности). Как это реализовано? Часть выхл. газов из вып. коллектора обратно поступает во впускной, и затем обратно в движок.
Так вот там есть клапан ЧЕРЕЗ который эти газы и идут. Часто клапан заклинивает в открытом или закрытом состоянии - отсюда и проблемы!!! Ну и т.д. Нету времени писать...
Если кому интерестно, то на встрече могу досканально рассказать всё.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Не факт. При уменьшенных зазорах клапана могут быть поджаты - вот и нет компресии,а при увеличенных зазорах клапана закрыты все-равно - компрессия нормальная, а наполнение цилиндра смесью "слабое" да и выпуск могет не полностью успевать проходить.
Если к зазорам давно не подходили сервисмены, то стоит отрегулировать, бут тока лучше от этого.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую