Установлено родное газовое оборудование Vialle.
Сначало были х.о 750, но не устойчивые, мог заглохнуть даже при переходе на нейтралку.снял шаговый моторчик ,он был весь в саже и копоти, промыл,установил обратно, х.о после того как прогреется мотор стали 1500-1700, перейду с газа на бензин и наоборот х.о нормальные.
снял шаговый ,разобрал, помыл, собрал,проверил сопротивление(51),установил, ничего не меняется.Да, в тот момент когда х.о в норме ,трогаться с места приходится очень осторожно и тонко, постоянно подгазовывать до 1500, иначе можно заглохнуть.
Господа подскажите что может быть

А как ты шаговый промывал-разбирал? Все внутренности доставал? Если нет, то надо применить полную разборку. Там внутри подшипник есть, от времени (старости) он клинить начинает. И еще вопрос есть - 51 Ом - это сопротивление каждой обмотки? Т.е. должно быть 4 вывода, по два на катушку.

_________________
Thanks for your time.

Полностью его распоковал,подшипник свободно вращается, всё в порядке, 51 ом на каждой обмотке. Сегодня проверил подаваемое напряжение на каждую обмотку 11.7 в.
подъехал к одному из центров по ремонту рено, сказали ,что дело не в шаговом, посоветовали сделать компьютерную диагностику двигателя .якобы комп.ошибку сотрёт .но ведь если она есть то через какое-то время опять появится. до них я на другом центре делал комп диагностику,ничего не нашли т.к. мотор работал на холостых, только выехал на кольцевую сново х.о. 1500-1750
ещё в 1997 году рено- 25 2.8 литра дурил мне голову , на сервисах всего минска незнали что это ,извините ,мастара хреновы, только деньги берут, так я сам обнаружил ,всего лишь один провод немного подломался такое впечатление появилось и сейчас ,что толком причину определить немогут, а поменять вышедшую запчасть из строя много ума не надо, если конечно руки не под ... подточены.
Спросил сколько стоит шоговый б/у по телефону 6536090 зарядил 60 бариков , одуреть на рынке новый 55, я понимаю что очень деньги нужны,имейте совесть. сегодня накипело
если кто советом подскажет большое человеческое спасибо.

Как ты проверял напряжение?

Лично мне это очень интересно. Дело в том, что для того, чтобы заставить моторчик вращаться (двигаться шток), надо подавать попеременно на разные обмотки напряжения разной полярности.
Ну, для примера так (1-одна обмотка, 2-вторая обмотка):
1+-, 2-+, 1-+, 2+-, 1+-, 2-+, 1-+, 2+-, 1+-, 2-+, 1-+, 2+-, 1+-, 2-+, 1-+, 2+- ...... и т.д.
А для того, чтоб моторчик начал вращаться в обратном направлении, надо соответствено подавать напряжения в обратном порядке (справа налево).
Ну и наконец, для того, чтоб моторчик стоял в какой-либо позиции (и не убегал куда не надо, например, от вибрации), надо оставить напряжение только на одной соотв. обмотке в соотв. полярности.

_________________
Thanks for your time.

Снял разъём с шагового,включил зажигание, тэстером измерил напряжение на выходах разъёма, (11.7в).
Скажи пожалуйста , а чем регулируется подача U на обмотки шагового,
от чего будет зависеть правильная подача U.
Заметил ,что при кратковременном переключении с газа на б и наоборот, о. становятся меньше т.е падают с 1500 до х.о. ,может быть здесь какая-нибудь взаимосвязь?

Выдача напряжений (и их полярности) на 4-х контактный разъем ШДРХХ полностью управляется компьютером впрыска двигателя. Т.е. если проводка в порядке, ШДРХХ не клинит, и клапан чистый и не разбитый, то тогда ответственность за неправильный ХХ полностью лежит на компьютере впрыска (неработающие свечи/провода, плохую компрессию не рассматриваем).
Вывод: в данном случае ищи неисправные (врущие) датчики.

_________________
Thanks for your time.

какие могут быть, работу чего они контролируют?