Ну не только чуть длиннее, а характеристики сжатия и отбоя другие.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

это понятно, просто с ними по ощущениям загруженная машина больше провисает

_________________
Scenic 2000 1.6 16V RXT K4M 700 JA04B JB3

При полной загрузке авто , 2 спереди и 3 сзади - ощущения при поезде мало отличаются что на "масле" что на "комбинашках" .
В свою грузил более полутонны керамической плитки ..... сувал где только место было в салоне и багажнике = задняя подвеска осела полностью до дэмпферов амортизаторов ..... доехал от пункта А до пункта Б 15 км. . Отделался только пошкребанной задней банкой выхлопной , ито из-за "спяшего полицейского" .
p.s. Весь путь ехал ооооочень медленно , практически на ХО. Ну и конечно - лучше так не эксперементировать!

_________________

Ага, балка за такое тебе точно спасибо не скажет...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Моя как раз и бздынькнула, когда я на крыше (на багажнике) листов пять гипсокартона вез... Хотя раньше и побольше груза ей доставалось, но видать терпелка кончилась

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Поменял в субботу амортизаторы. Поскольку золотого запасу никак не прибывает, а ездить с плавающей ...опой уже надоело - психанул, купил пару "патронов" и вкрутил за полчаса. Если хотя бы год отъездят по цене 35$ пара - то уже хорошо. Из особенностей могу отметить, что шток у патронов на миллиметр толще, чем у тех, что стояли. По идее, это лучше... как оно на самом деле - ХЗ. Аморты газомасляные, индекс Patron PSA343233 - по экзисту бъется как "Пружина газовая крышки багажника" Могу сказать, что замена сразу ощутима. При переезде лежачих ..опа больше не болтается как желе в стакане и при поворотах не плывет наружу. Так что за такие деньги - очень доволен. Посмотрим, что дальше будет
Те, что снял, "в руках" выглядят как живые - газовый подпор присутствует, газ никуда не делся, сопротивляются сжатию по ощущениям похожее на новый "патрон", распрямляются тоже с неплохим замедлением. НО функции свои не выполняют уже... Это я к тому, что что, например, любители покупать "оригинал бу" никак не смогут их идентифицировать как убитые. Так что имейте ввиду...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Руками никогда не определить состояние б/ушного амортизатора (если конечно ему не полный капут) - есть специальные стенды для проверок. Лучше новые ,пусть и китайские (и я бы поспорил ЗА их качество) чем неизвестно сколько отработавшие с разборки.

_________________

Кто , что может сказать за задние масляные производителя Delphi ? В предверии покупки - важно мнение .

_________________

Сама фирма вроде достойная. Вопрос только, что продадут, из какой страны.
А чего решил масло сзади?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

"Коктель" установленый у меня сзади - один "М-тех" ( Китай издох ) и "Кофап" (живой, но ...Бразилия - ..рен где сыщешь, т.к. не ввозят их в РБ ) .

Подвернулись масляные по очень "вкусной" цене , вот и загорелся . (речь про новьё , естественно)

_________________

Меня тоже интересует дубовость задней подвески. Давно покупал амортизаторы бэушки(с уверенностью могу сказать, что до них подвеска была мягкой), задница стала прыгать на лежаках и ямках. Более менее становилось с двумя мешками цемента в багажнике. В этот раз новых не нашел(плохо искал), опять прикупил бэушки, еще жоще стало...Торсион может хочет чего-то.

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Наверно, уже сайлентблоки уже "хотят чего-то"

_________________

Они тоже чтоль влияют на жесткость? Я за почти 10 лет в задней балке вообще никаких расходников никогда не менял. Визуально колеса ровно стоят, но изнутри протектор малость поджирает

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Чет как бы да, слабо представляю как две резинки могут повлиять на висящие как минимум полтонны металла. Вообще то "жесткость" однозначно задается пружинящими элементами (торсионами), а вот от раскачки этих торсионов удерживают как раз амортизаторы. Если амортизаторы сильно удерживают - то мелкие неровности подвеска не отрабатывает, и это воспринимается как "жесткость" или "дубовость". Когда аморты дохнут - они не удерживают (или слабо удерживают) торсионы от раскачки - колесо прыгает как мячик, из-за этого машина плохо держит дорогу.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Так оно и есть. Более "живые" или амортизаторы от машины с бОльшей массой лучше демпфируют и кажется, что стало жестко.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)