Л.О. - личный опыт ... думал будет понятно.

_________________

замена помпы закончилась так и не начавшись....
при откручивании самого первого верхнего болта он сказа "Хрусь" и половинка улетела куда-то вниз моторного отсека
решил помпу не трогать т.к. болтов там много и не все удобно расположены, и получится что я старую сниму, а новую поставить не смогу и до СТО без помпы тоже не доеду.
но циркуляцию все таки сделал!!!
мне показалось что постоянно подкапывает на выходе с помпы на 1 маленьком шланге который как-раз задействован в подогреве карба и редуктора, он на конце был весь в трещинах. и соответственно после стоянки у меня в помпе тосола была половина, а не полностью заполнена
решил снять его, обрезать и надеть назад
после обрезки шланг никак не хотел одеваться.... ну конечно... как можно одеть шланг с внутренним диаметром 10мм на штуцер 14мм????
поехал в автомагазин купил метр шланга на 14мм, 2 хомута и штуцер 14-16мм, подключил.
открутил пробки для развоздушивания, поднял бачек повыше, дождался пока везде потечет тосол и все закрутил.
завел машину и о чудо все номально прогревается...
единственное - нужно будет еще купить уголок на 14мм т.к. я шланг подключил, но он резко загибается больше чем на 90 градусов и при этом немного пережимается, но думаю пока так поезжу т.к. не хочется опять завоздушивать систему, да и зима наступает

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

наверное надо все таки уголок ставить, сегодня опять обмерз редуктор, шланг немного поправил и вроде ниче стало
куплю уголок и поставлю на выходных
есть разница как заполять систему на горячую или на холодную?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Лучше на холодную, наверное. Т.к. новая ож точно холодной будет. ИМХО

Переделал бы подогрев редуктора и забыл бы о проблеме навсегда. А по второму вопросу: как ты себе представляешь заполнять систему "на горячую"? Раскалить движок без охлаждайки и плеснуть туда холодненькой, чтобы уж точно голову повело? Я даже ПОДливать стремаюсь холодную охлаждайку в горячую систему, не то что ЗАполнять.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

переделывать не хочу, если нормально шланг сделать и так все хорошо греется, я уже купил уголок и хомуты.
на горячую я имею ввиду - приехал с работы сразу переделал и развоздушил систему, просто движок остынет, но не настолько чтоб термостат выключился
влияет ли термостат на заполнение?
я прошлый раз на холодную открутил развоздушивающие пробки, поднял бачек повыше и дождался пока потечет везде тосол, закрутил и все

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

После слива жидкости достали термостат, тонким сверлом !.5-2 мм сделали в клапане перекрывающем ток жидкости дырочку (если ее там нет) - и хоть на ледяном движке заливайте охлаждайку - заполнится вся система.. На работу системы охлаждения это отверстие влияние ничтожное окажет, зато в обслуживании польза..

зачем портить термостат?
у меня 2 клапана на верхней точке (трубки идущие к печке)
1 клапан на верхнем патрубке радиатора, между радиатором и термостатом
уголок уже поставил, завтра буду на работу ехать проверю работу

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор