Указатель температуры охлаждающей жидкости на Рено-19 отличается от большинства тем, что на нем отсутствуют числовые отметки температуры (60, 80, 90, 110). Гораздо привычней во время движения видеть, что стрелка держится в районе 90 - 95, что, как я понимаю, является оптимальным для двигателя. А последствия перегрева, как известно, могут быть весьма плачевными.
Так каким же образом следить за температурой по указателю Рено-19?
Заранее прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. Но я пока в этих вопросах чайник.

.... При длительной же езде на больших оборотах 3000 и выше (по трассе, например) температура может даже немного превышать пороговую и вентилятор работает постоянно. Этого не стоит боятся, пока не загориться красная лампа "перегрева".

Yuri_Safrane, ты неправильно понял. Жан Рено хотел сказать: "...3000 и выше на первой или второй передаче по трассе".

Yuri_Safrane, ты неправильно понял. Жан Рено хотел сказать: "...3000 и выше на первой или второй передаче по трассе".

Указатель температуры охлаждающей жидкости на Рено-19 отличается от большинства тем, что на нем отсутствуют числовые отметки температуры (60, 80, 90, 110).

Вопрос таков: а включается ли у кого-нибудь вентилятор минут эдак через 10 после того, как автомобиль остановится, выключится двигатель и станет на сигнализацию? Всех уже это достало. Включается вентилятор в теплую и жаркую погоду и сразу срабатывает сигналка. И он может маслать минут 15!!! При этом сигнализация включается по нескольку раз.
Только что проверил, вентилятор включается в нормальном режиме как у всех - после третьей риски. И работает 1-2 мин, а потом выключается. Но при закрытой машине??? Правда, пару раз было замечено, что почему-то стрелка уходила далеко за третью риску.ъ
Датчиков в системе охлаждения почему-то два: один на радиаторе, другой на карбюраторе.

....
Это нормальное явление - включение вентилятора после остановки двигателя. Радоваться надо, что система охлаждения исправно работает. Разбирайся со своей сигналкой.