не совсем верно, по крайней мере применительно к моему авто ф3н-740 моно 73 лошади:

Смотрим на двигатель со стороны открытого капота (спереди):
1. датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) - тот, который работает на мозги. Представляет собой терморезистор, можно прозвонить тестером. С него идут два провода, заканчиваются разъёмом на удалении примерно 10см от датчика. Расположен левее карбюратора-моновпрыска под-возле моторчика ХХ, ввёрнут позади двигателя горизонтально (кажется в головке блока, не помню). Именно этот датчик и имели ввиду на СТО.
2. датчик температуры охлаждающей жидкости - тот, который работает на указатель и лампочку на приборке. Он имеет две клеммы на самом датчике. Одна клемма и масса (корпус датчика) - терморезистор, который работает на указатель (стрелку), вторая клемма и масса - контактная группа, которая замыкается, когда возникает перегрев (работает на лампочку на приборке). Находится правее карбюратора-моновпрыска, недалеко от распределителя зажигания, ввёрнут горизонтально позади двигателя (кажется в головке блока, не помню)
3. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - работает на мозги, он тоже теоретически может оказывать влияние на работу двигателя и расход, но когда он у меня сломался и я его починил, то разницы незаметил. Он двухпроводной, провода заканчиваются разъёмом, внутри тоже терморезистор, прозванивается тестером, имеет такие же электрические характеристики, как и датчик под номером 1. Ввёрнут недалеко от датчика номер 2, но во впускной коллектор сверху (позади двигателя).
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Там и находится, ввёрнут слева сбоку, если смотреть спереди на радиатор. Представляет собой контактную группу, которая замыкается по достижении заданной температуры (какой - не помню). "Работает" непосредственно на вентилятор радиатора.

не совсем верно, по крайней мере применительно к моему авто ф3н-740 моно 73 лошади:
------------
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Там и находится, ввёрнут слева сбоку, если смотреть спереди на радиатор. Представляет собой контактную группу, которая замыкается по достижении заданной температуры (какой - не помню). "Работает" непосредственно на вентилятор радиатора.

Тож не совсем верно - датчик вентилятора находится СПРАВА если смотреть спереди, между патрубками. Хотя в данном случае он вообще не при делах - менять только датчик №1

Расход 15-25 литров.
На диагностике показало температура двагателя/ОЖ 500 С.
Сказали датчик менять.
Но на сколько я понял, датчик ОЖ, служит для приборной панели, один контакт для указателя второй для лампочки перегрева.
Вопрос... так все таки какой датчик сказал диагностам температуру двигателя... или я чего то не так понял?

Заранее СПАСИБО!!!

Расход 15-25 литров.
Но на сколько я понял, датчик ОЖ, служит для приборной панели, один контакт для указателя второй для лампочки перегрева.

Для начала какой мотор?
На разных моторах и датчики разные. Для какого мотора рассказывать?