8 тысяч без вариантов. никакое мало не держит 30. 15т может выдержать на нетурбованом моторе - и то не желательно...

И что это доказывает? Себестоимость этого масла никак не более 2-3 euro. Остальное - маркетинг. Во Франции доходы у населения выше. Соответственно, масло дороже. У нас - доходы ниже, масло дешевле. В любом случае Эльф в выигрыше, и рынки сбыта расширяет. В Африке наверняка он еще дешевле, причем, скорее всего, тот же самый по качеству.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Мы от темы отклонились, качество масла и т.п. в других ветках.
А я настаиваю на своей рекомендации: если зиму катаетесь, то после зимы масло+фильтр меняйте и воздушный обязательно. Невзирая на пробег, потому как дряни с воздухом моторчик насосался за зиму ой сколько.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Согласен на 100% !!!

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Математика пупкина - у меня на 30 000 км - 9 литров масла. При замене один раз в 10 000 - 5,5лх3=16,5 литров на 30 000 км. Почему Вы считаете, что у меня большой расход масла?
За границей миллиарды долларов тратятся на инженерный состав, исследования и внедрение передовых технологий в жизнь. Масло с длительными сроками замены - это высокотехнологичный продукт. И, наверное если бы это было не так - его бы не было в продаже.

_________________
Достойных людей определяет не время прожитое, а их деяния.

Так то замена, а то ужор 9 л. Это много.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Так когда масло меняют - тогда старое сливают. А если оно потребляется двигателем и только доливается, то такой двигатель суть есть убитый.
И еще про высокотехнологичное масло: сажа со стенок цилиндров двигателя - это низкотехнологичный продукт. Учитывая наш бензин и китайские топливные фильтры, сажи в двигателе производится достаточно много, чтобы иметь глупость надеяться, что масло эту сажу всю в себя впитает и при этом свойства масла не изменятся в течение таких пробегов как 30000 км.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Я еще раз повторю машину пригнали из франции. Француз лил масло 5w50 Elf и менял каждые 10 000км!!!, хотя даже в французской сервисной книжке упоминается про интервал замены в 30 000 для бензинок, но там же приписка. что при городской езде или частой езде на небольшие интервалы срок сокращается! Поэтому у нас даже 15 000 многовато, не говоря уже про 30 000км!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

И я о том же. Даже ишо страшнее

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

С таким ужором я вообще не понимаю фишки - почему бы не менять масло через 15000, одно на одно и выйдет...

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Мой француз тож менял через 10000, правда 10W40

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Я думаю любой хоть мало-мальски разбирающийся человек поймет почему так происходит: Свойства масла теряются к 10-ти тысячам уже и что свыше - это уже называется гробить мотор!!! Свойства масла уже не те! Да и фильтр масляный тоже не вечный.
По моим наблюдениям, полусинтетика, что я заливаю, на моем моторе начинает терять свойства после 6-ти тысяч, и меняю я масло через 7.5 тыщ. Видел моторы в которых меняли масло, хорошее масло, полусинтетику через 10-12 тыщ - мотор ужасно страшный - сплошная сажа уже, а не масло!

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "Европа"
С января 2001 г. Renault устанавливает периодичность техобслуживания через каждые 30 000 км пробега
для большинства автомобилей модельного ряда.
В этих целях Renault предписывает обязательно использовать моторные масла, отвечающие нормам ACEA
(Европейской Ассоциации Производителей Автомобилей) для двигателей автомобилей марки.
● Бензиновые двигатели, кроме CLIO 2.0 16 V (двигатель F4R Renault Sport) моторные масла по нормам
ACEA A1, A3 или A5
● Бензиновый двигатель CLIO 2.0 16 V (двигатель F4R Renault Sport), моторные масла по норме ACEA A3
5W40
● Бензиновый двигатель CLIO V6 (двигатель L7X), моторные масла по норме ACEA A3 5W40
● Бензиновый двигатель Mégane II 2.DT (двигатель F4R с турбонаддувом), только моторные масла по норме
ACEA A3 5W40
● Дизельные двигатели, только моторные масла по нормам ACEA B3 и B4
● Дизельный двигатель 2,2 dCi с противосажевым фильтром (двигатель G9T) использовать только масло
5W30
● Дизельный двигатель V6 3.0 dCi (двигатель P9X) использовать только масло 5W40 по нормам ACEA B3
по B4
● Бензиновый двигатель электромобиля Kangoo - масло по нормам ACEA A3 5W40
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Масла по нормам A1 и A5 (только для бензиновых двигателей) позволяют уменьшить расход топлива по
сравнению с маслами, соответствующими другим нормам (не менее чем на 2,5% по сравнению с маслом
15W40). Это распространяется на все автомобили семейства Renault.
ВНИМАНИЕ!
– Использование масел по спецификациям A2 и B2 запрещено.
– Применение масел классов вязкости 0W30, 5W30 и 10W30 для дизельных двигателей запрещено.
ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "Европа"
При периодичности замены масла через каждые 30 000 км пробега или каждые 2 года эксплуатации
допускается применение только масел, отвечающих нормам ACEA A3/A5 - B3/B4.
В приведенных ниже таблицах даются классы вязкости масел, которые необходимо обязательно соблюдать
в соответствии с климатическими условиями страны эксплуатации для обеспечения нормальной работы
двигателя.
* Энергосберегающее масло А5 (не предписывается для двигателей с турбонаддувом, с двумя
турбокомпрессорами, F7R, F7P, F4R Renault Sport, F4R Renault Sport с турбонаддувом и V6).
ВНИМАНИЕ!
Применение масел классов вязкости 0W30, 5W30 и 10W30 для дизельных двигателей категорически
запрещается.
Примечание:
– Для дизельного двигателя V6 3.0 dCi (двигатель P9X) используйте только масло 5W40 ACEA B3 или B4.
– Для облегчения холодного запуска (при окружающих температурах ниже -15°C) дизельных двигателей
следует использовать масло класса вязкости 0W40.
ДРУГИЕ ПРОГРАММЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАСЕЛ ПО НОРМАМ
ACEA (страны, кроме европейских и Бразилии)
Для этих стран установлена периодичность замены масла через 10 000 или 15 000 км пробега. (c) ну не сам жа выдумав я гэта

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

Я немного поясню.Когда после смены масла скидываешь комп.высвечиватся может и 30т.км. до замены и 20т.км.Эти киломеры не совпадают с оригинальным пробегом.(если вы скинете и заметите оснавной километраж и этот то через тысяч 5 вы увидите разницу)Я поясню почему.Эта разница зависит в каком режиме эксплуатировался автомобиль.Если вы ему будете давать просратся (у каждого манера езды своя) то при проезде 15т.км.этот спидометр покажет 0. Если будете в нормальном режиме эти два километража приблизительно сайдутся.А если вы меняете через 8т.км.и будете скидывать каждый раз он вам и будет показывать 8т.км.Поэтому диллер рекамендует при частой смене масла реже скидывать километраж.Машина програмируется сама под определёного водителя.
Что касается масла то на любой синтетике купленной в европе стоит замена 25-30 т.км.А у нас этого не пишут что бы мы покупали почаще.И поэтому незря высвечивается на рено 20 или 30 т.км. до замены.Согласен что у нас более агресивная среда (топливо,грязь,соль,и т.д.) но не до такой степени .
Я пользуюсь Agip 0W-40 правда беру в финляндии у диллера поэтому за качество можно ручатся.Меняю через 20т.км.От замены и до замены без доливки.Да и когда сливаю чесно говоря оно ещё покрайней мере на глаз можно в жигу на тысяч 5 залит. Поэтому все эти издёвки насчёт каждый сходит с ума по своему выглядит по крайней мере глупо.Вы спросите у дальнобоев через сколько они масло меняют так вы ещё не так удивитесь.