Погрохатывает что-то в районе ГРМа. уже подошел ресурс ремня , решил заменить и заодно посмотреть, что не так. Вопрос: обязательно ли нужно откручивать шестерню коленвала или можно так накинуть ремень. про шестерни распредвалов уже понял, что не обязательно их откручивать.

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

Как бы на оно нуна. Особенно если на продажу и вообще плевать на все.
Я лично собираюсь ездить долго и качественно. Поэтому сделал все по техноте. Откручивание шестерен распедвалов и коленвала позволяет с точностью до десятой доли мм попасть в фазы. Тем более фазика у вас нет.
В принципе можете не париться в любом корчвагеноремонтном гараже при помощи белого фламастера вам поменяют ремень недорага. Ехать будзе. А болт крепления коленвала выбросьте. Не к чему он.
З.Ы. Потом расскажите на сколько увеличилось время проведения процедуры.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Шестерня коленвала не прикручивается, при замене ремня снимать ее не за чем. Шкив коленвала снимать в любом случае придется.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Нашел вот что:

Метки, про которые я говорил, я наносил сам для того, что-бы новый ремень поставить тожно также как и старый. Когда снял все защиты ремня грм, и снял двигатель с правой опоры (правая если сидеть в салоне) и открутил правое колесо, то аккуратно краской поставил две метки на шестерне расредвала, и две на шестерне коленвала. На ремне соответственно там же. В смысле я проводил полосу с шестерни на ремень. Затем, после снятия старого ремня, я перенёс их на новый, для контроля раз пять пересчитав зубцы на ремне между метками . Потом поставил новый в точно том-же месте как и старый.

Хотя в моём букваре написано про выставление вмт и т.д.

Просто один мой товарищ рассказал мне грустную историю о том, как он когда-то на своей первой машине, меняя ремень грм, последовал этим рекомендациям. В результате пришлось переставлявлять при регулировки угла впрыска (поправьте если я ошибнулся) ремень аж на 6 зубьев.

При моём способе замены ремня, угол впрыска остаётся точно таким-же как и ранее, и ничего не надо регулировать. Дело даже не в экономии денег на регулировку, просто я считаю что если машина работает нормально, то не стоит лишний раз в ней ковырятся.

Вся процедура заняла часа два, может два с половиной.

Вопрос, как он ставил метки на шестерню коленвала,ее же не видно из-зи шкива? И если снять шкив и ставить метки на натянутом ремне на шестерю коленвала, при откручивании болта ничего не сместится?

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

Какие могут быть вопросы? На К4М меняется с помощью приспособ.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Конечно.. Куда тупоголовым французам за этим "ГЕНИЕМ"

Вот тут жирный вопрос Каким образом он останется таким же???? И для жигуля это нормально нефик там ковыряться.

Вопрос очень правильный. Во время откручивания шкива , шестерня провернется относительно коленвала.

Всем миром человеку говорят, что это не корыто от корчвагена и белым фломастером КАЧЕСТВЕННО не будет. Не на 6 и не на зуб Вы ошибетесь , а на четверть зуба и уже не будет так как надо. Могу поспорить, если взять ремни разных производителей, да и просто старый(растянутый) и новый ремни, то расстояние к примеру между 10 зубцами будет разное.А значит распредвалы "разъедутся".
Распредвалы фиксируются одной приспособой, коленвал другой. После натяжения ремня, он пару раз проворачивается на незажатых шестернях распредвалов и коленвала. После этого зажимаются болты распедвалов и коленвала. Вот темка. Почитайте..
viewtopic.php?f=27&t=7502" rel="nofollow

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Да пусть, если такой упертый, сам с маркером и меняет. Ждем в скорости от него тему: погнуло клапана, что делать?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Но-но, полегче...
Уже изготовил приспособления, оказалось-это самая легкая часть дела )))

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА