Помпа гут. Напор такой же, как и на видео. Методом исключения вычислен виновник - радиатор. Буду пробовать чистить. Еще раз спасибо за помощь.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

А стоит ли работа етого?
Новый радиатор китайский без проблем ходит.На девятнахе 3 года,пока не разбили,сейчас на Мегане уже 2.5 года стоит тож джикичан.Проблем нет.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Ноу сэнк ю. Только не китай. Nissens или AvaCooling. Стоят около 1,5 млн. бел. руб. Не мало. Но, если не получится, придётся купить. Китайских ступичных подшипников и аммортизаторов с меня хватило на всю жизнь.
Мне вот люди посоветовали, не снимая с машины и не разбирая его, залить внутрь "крот" для чистки канализации. 2 человека мне это посоветовали независимо друг от друга. Что думаете?
Пока что подключил большую скорость вентилятора к противотуманкам, чтобы в пробках иметь возможность включить его.

И еще вот, чтобы отсеять остатки сомнений по пробитой прокладке, сделал такой тест:




Фото сделано после прогрева и открытия термостата + примерно 15 минут работы. Воздуха там 100% нет.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

после "крота" могут оказаться дыры....и радиатор потечет........(ржавчина делает свое дело) как то мыл свой.....с виду живой.....залил чистку......и после промывки потек он снизу.....

_________________

Не надо сравнивать потшипники и амортизаторы!
Я за радиатор в районе 30-35 баксов отдавал.Да и отхаживают они нормально.Не в первой на автомобили ставлю.Из которых знаю,то на Мицубиси уже 11 лет стоит,проблем нет.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

SM1, еще вопрос к вам. Покажите мне, слепому, где в этом моторе сливная пробка в блоке? Вот нет её у меня нигде, хоть плачь. Чтобы слить всё без остатка, надо что, помпу снимать?



Покемон, у меня за всё время владения старым тарантасом выработалось свое личное мнение по поводу любых китайских запчастей. Это сродни тому, как, боязнь высоты после падения и травмирования. Вот всё, как чёрт от креста я сторонюсь китайских запчастей. Подчеркну - любых. Будь то термостат, радиатор, или хоть даже обычная лампочка. Нет нет и еще раз нет.
И не верю, что "отхаживают они нормально". И не поверю никогда.
Если и буду покупать - то ниссенс или авакулин. И плевать, что он стоит в 2 раза дороже.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Потребности слить всё без остатка у меня не было.
Поэтому и по пробке не скажу. Народ вроде тоже искал, может здесь полистай
https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=7703
Я обычно снимаю оба патрубка с расширительного бачка (сначала - открутив его), нижний - в 5-литровую бутыль, лучше предварительно снять сборку воздушного фильтра, в верхний – дуть, выдуть можно до 5л. При последующем снятии помпы при этом вылилось всего ок. 50мл.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

вот, если кому интересно



Перемычка между питанием противотуманок и катушкой реле 2-й скорости вентилятора. Ламель из разъема вынул, чтобы за 30 секунд вернуть всё как было.


не поленился, прочёл всю ветку, все 15 страниц. Ничего там, кроме глупых вопросов о замене ОЖ нет. Так люди подходят к делу, как будто это не автомобиль, а воздушное судно.
Где-то в середине, странице на 7-8 примерно, улыбнуло - у чувака на лагуне точно такие же симптомы были, как и у меня. Но почему-то все знатоки как-будто не увидели сообщение, и проигнорировали. Температура повышается до критической, и жидкость уходит из бачка. А на остывшем моторе, если открыть пробку - возвращается обратно в бачок. И куда-то же она там трамбуется...
Приеду домой, сниму радиатор, вскрою боковую банку, и, возможно, покажу фото, что там внутри. Уверен, что нижняя половина сот там забита кашей из некачественной ож.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Вскрыть радиатор не удалось. Крепления (загибы) ломаются. Пару штук попробовал отогнуть, они сломались. Эту затею бросил, заказал новый радиатор.
Есть ли смысл чем-нибудь мыть всю систему?
Радиатор снять, как оказалось, не так то и просто, пришлось таки сливать фреон, и снимать вместе с кондиционерным радиатором.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Менял радиаторы не раз на Сцениках, кондиционер не трогал никогда, все оставалось герметично.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Мне проще раскрутить и потом заправить, чем мучаться, и вытаскивать так. Открутил все что можно, но получается, что радиатор охлаждения "зажат" трубками кондиционера. Может быть, с помощником и реально снять. Но в одиночку у меня не получилось.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

ну как, с новым радиатором все пришло в норму?

_________________
renault megane scenic 1998г. 1.6е K7M

Еще не поставил, только сегодня привезут.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Поставил новый радиатор.





По размерам идентичен оригинальному. Но отличается, и не в лучшую сторону. На новом проходное сечение трубок раза в три больше, чем на старом, и их меньше по количеству. Не считал, но тоже, на глаз, раза в три. На старом они тоненькие, и их много - совокупная площадь поверхности соприкосновения ож и металла больше. По качеству изготовления новый очень даже ничего. Еще на что сразу обратил внимание - новый ооочень лёгкий. В несколько раз легче чем старый. Взвесить не догадался. Но такое чувство, что старый тяжелее на пару кг. Или в нем столько г-на, или он сам по себе тяжелее. Не знаю.

Раз уж всё снимал - привел в порядок радиатор кондиционера. Отмыл и покрасил. Ему два года всего, но побит он был довольно сильно. Заводская краска (чёрная) в местах "просветов" решеток бампера и морды - отсутствовала. Камешками посбивалась напрочь. Решил покрасить, чтобы хоть как-то продлить его жизнь еще на пару лет, хотя бы.



Весь бутерброд проще собрать и поставить всё в сборе, нежели собирать всё в машине.



Блок промывал почти целый день, не спеша. Говна оттуда вылилось огромное количество. Мыл сначала конской дозой стирального порошка. Потом лимонной кислотой. Потом купил баночку hi-gear промывочной жижки. Воды ушло на все про всё около 100 литров. Налёт с бачка и с патрубков отмылся. Антифриз светленький и красивый теперь. Нижний патрубок горячий, как положено. Вентилятор теперь включается как положено - чуть выше середины шкалы.
Прикол случился, когда ставил обратно провод в разъем на противотуманки. Вставил, включаю - не горят. Снял обратно. Померил напряжение на жиле - есть. Ну, думаю, не в ту дырку вставил (там их три свободных рядышком). Вытащил разъем еще раз. Компьютера со схемой в гараже не было. Крутил его, вертел, пришёл к выводу, что все правильно вставил. Ну ладно, прозваниваю отходящий конец от разъема до лампочки - звонится. Но не горит. Звоню массу - звонится. И только после всего этого, когда осталось только проверить лампочки - проверяю. Обе крякнули. Хотя перед тем, как снимать разъем - они горели. Вот так бывает. Не думал я, что так бывает. Ну ладно бы одна не горела. Но чтобы сразу две.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796