Датчики надо проверять автосканером. Это гарантия того, что напряжение с датчика доходит до ЭБУ, и ЭБУ его "понимает". Просто померить изменение напряжения в зависимости от давления, то это еще совсем не факт, что всё хорошо.
Со своей проблемой разобрался. Сливают форунки. Если заглушить и сразу, в течение небольшого промежутка времени заводить - она заводится. Не успевает стечь много бензина, чтобы переобогатить смесь. Но если машина постоит минут 15-20, бензина наливается много, концентрация гигантская, и он не хочет гореть, пока не приоткроешь дроссель и не добавишь воздуха. Потом вся эта адская смесь сгорает за пару-тройку секунд, и двигатель работает дальше как ни в чем не бывало. Плюс это обьясняет сильную вонь свежего бензина из выхлопа сразу после такого тяжёлого запуска.
И эффект после длительной стоянки (несколько часов) - стёкший бензин успевает испариться, и не мешает запуску. Вроде всё логично.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Второй день езжу вроде пока заводится и на горячую и на холодную нормально,но расход не меньше 10 л. Думаю снять прочистить ещё форсунки,не помешает думаю

на диагностику вам. посмотреть топливную смесь и работу лямбды

_________________
Бобруйский 35FM канал. Позывной Реновод