привет
может кто сталкивался с такой проблемой

когда двигатель нагревается (включается вентилятор на радиаторе) начинает троить и практически сразу глохнуть.
если постоять подождать, дать остыть - можно проехать еще немного, до нагрева соответственно.

проблема появилась с приходом теплых дней. зимой всё ок, вечером, когда не так жарко, тоже без проблем.

холостые ровные,
разгон в порядке,
термостат открывается,
вентилятор включается,
расход топлива 9,2/100

заранее благодарен

Катушки смотрите на предмет пробоя. Или датчик коленвала. Ошибки не загораются? Бензином при троении из выхлопной несет?
И глохнет на ходу или на холостых?

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Ankoor пасиб за ответ

но катушки умирают немного по другому, двиг продолжает работать, троить...

а тут же при нагревании до температуры включения вентилятора, резко теряется мощность, 2-5 сек. троит и глохнет совсем.

глохнет и на ходу и на холостых

чек инжин не горит (кстати при неисправной катушке - горит-моргает)

что то с подачей воздуха или топлива в режиме горячего двигателя, представляется мне, только вот куда копать

Так а бензином при незаводке воняет? Если нет то может перегревается бензонасос и вырубается, если воняет, то скорее электрика (может датчик коленвала) . Помаслайте стартером и выкрутите свечу - мокрая или нет! Главное чтобы не в мозгах проблема была (но тоже похоже). Поэтому копайте датчики, насос. А лучше на комп диагностику - датчики - ошибки даже без загорания лампочек дадут.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Ankoor

хм) на счёт запаха бензина, трудно унюхать) но попробую, так как глохнет, сходу не заводится, но через сек 5 уже можно завести.

диагностика наверное лучше всего подскажет куда и что, поеду делать

еще раз пасиб за ответы

сцениководы

нужна помощь

обратите внимание на показания стрелки температуры охл жидкости



в моём случае, когда стрелка подымется еще на одно деление, насос перестаёт качать бензин и двигатель глохнет.

Отлично выглядит стрелка. А проблемы насоса отдельной статьей идут.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Стрелка на светофорах и парковке так же стоит!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Насос вероятнее всего тут не причем так как
- пока двигатель не нагреется - все работает отлично
- если ехать по трассе, сколько угодно, всё прекрасно

ездил на диагностику - все датчики в порядке
посоветовали вырезать катализатор

кто то говорит что воздух может подсасывать из под пластикового коллектора, что на головке.... провел эксперимент - не подсасывает
куда копать - не знаю

На диагностике прогреть машину до глюка и смотреть, что происходит. Все остальное - гадание.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На диагностике прогреть машину до глюка и смотреть, что происходит. Все остальное - гадание.
Только диагност нужен, разбирающийся в особенностях данного двигателя, а не просто параметры прочитать.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Положение стрелки означает, что двигатель всего лишь достиг рабочей температуры, у меня тоже серединка суть есть норма.
1. А откуда такая уверенность в том, что насос перестает качать бензин?
2. Других лампочек не загорается на приборке?
3. Лампочки точно ВСЕ на приборке исправны? Может машинка и рада высветить проблему, да не может.

Ну а если ехать по трассе все нормально, а если встать то перегрев - это помпа водяного охлаждения накрылась - не циркулирует охлаждающая жидкость в системе с достаточной интенсивностью (ну чай в стакане если не мешать то он долго стынет, если мешать и дуть - быстро).

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

хм) хороший совет
может вам есть кого посоветовать? с удовольствием съездил бы к знающему человеку.



))по пунктам

1. насос.
было подозрение (+ еще читал на форумах) что может быть забит грязью насос (около насосное пространство).
выкрутил, снял, посмотрел...ну есть немного грязи, но совсем мизер. почистил как мог, закрутил обратно.
собирать всё (крышку-накладку, шумку, пластик) не стал, решил послушать как работает насос во время глюка.
а работает так. Жужит-жужит-жужит. Как только двигатель начинает работать неровно, глохнуть, слышно, что насос жужит всё тише и тише, в итоге выключается полностью. двигатель глохнет.

2. на приборке всё чисто.
3. check engine - точно работает (проверенно по катушкам),

По поводу перегрева.
Нету перегрева. Двиг нагревается на одно деление выше чем на рисунке (что скинул выше) и начинает глохнуть.
чуть чуть постоим. (пару сек) поехали дальше... чем дольше стоим, тем дальше едем

вот откопал,
Проблема при движении
мои симптомы, только человек давно уже не заходил этот.

тем не менее всем спасибо, за проявленное внимание

Обратись к _eagle_ или smalenski, если сам из Минска.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Думаю проблема в проводке у тебя. Я так понял что глохнет именно при включении вентилятора!
Я почти уверен что при включении вентилятора будет пропадать одно из питающих напряжений либо ЭБУ либо катушек!
Вывод: смотри где окислена масса или проводка! Смотри силовые цепи.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000