С чьей стороны посмотреть.. По мне так неприхотливый, экономичный, надежный. Надо ехать в любую погоду--сел и поехал. Купил авто с этим лязгом, проездил 7 лет и продал с этим же лязгом. Прокладку под гбц менял.
А если глянуть со стороны юзера не в теме, то дороговато получается.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

и я отомже.

...
нормальный проверенный мотор...его бы не ставили бы на рено логаны и дачии(...доноры органов для нас...), которые с удовольствием используют таксисты. Если не смотреть за мотором то и любой загнется
..
ну а про сеники ...а шо вы хоти те от машин которым уже больше 15 лет?...есть среди иных авто кто ешо более живой...особенно хваленыя 3 гольцы с цынковкой по кругу 3 раза..как грится ZZZ))))...Хороший ход для наших широт - пластиковые крылья
...
кстати наверное ето единственные авто на которые цены пошли вверх и как я заметил в 1,5 раза...в свое время 3к давали ...а шас уже и 4,5..5к перекупы предлогают

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

меня мой Сеня 1997г 1.6 газ бенз (ГБО-4) вполне устраивает,учитывая его возраст и пробег он вполне достойный.и причем не гнилой и не разу неверен!

Scenic 1.6 97 г. Пригнан из германии с пробегом 220 тыс. (скорее всего реальный). На 270 тыс. заменен двигатель из-за проблемы масла в антифризе (замена прокладки с болтами не помогла). Второй двигатель покупал с рук с обычного мегана 99 г. - на машину упало дерево и хозяин продавал по запчастям. Со слов хозяина проблем с двигателем не было. На пробеге 300 тыс. опять пошло масло в антифриз, но ездить можно было - уходило терпимо, достаточно было почаще вымывать бочек. И вот наконец то решился на ремонт (а зря). Снял ГБЦ с первого двигателя и отдал на ремонт - проверка на герметичность, притирка клапанов, шлифовка, замена колпачков. Заменил ГБЦ на пробеге 320 тыс., прокладку и болты купил новые. При зажатии новые болты те что подлинее почти все "поплыли". Было страшно их зажимать, такое чувство что материал болтов пластилин и во-вот болт лопнет. Кое как зажал но один болт всё-таки заменил на старый. Зажимал динам. ключем с окончательным моментом 8.6 кг. Снятая ГБЦ с "нового" двигателя оказалось была уже шлифована. Масло все равно попадало в антифриз, но не сильно можно было ездить, промывая почаще бочек. Но у меня чесались руки довести дело до ума . Решил перетянуть ГБЦ через 1000 км пробега. Оказалось что длинные болты, что ближе к радиатору, опять "поплыли" и были недожаты - на моменте 8.6 кг еще прилично доворачивались. Решил длинные болты поочередно заменить на старые. Заменял по одному с последующим обжатием всех болтов до 8.6 кг. Итог - за 300 км почти все масло ушло в антифриз Снял ГБЦ, "померял" плоскостность головки и блока - щуп 0.1 мм не пролазил. Купил самую дорогую прокладку ГБЦ Reinz (до этого ставились GLACER и Elring соответственно) и поменял просто прокладку. Результат отрицательный - масло быстро уходит в антифриз.
Теперь у меня два двигателя.

_________________
Scenic 1.6е RT K7M702(газ4-бензин) JB3 JAOF05 97г.

В прошлом году возвращалси с рыбалки, из выхлопухи повалил белый дым, тяга упала - привет от прокладки, антифриз рванул в цилиндр. Доехал до дому, часто крястясь и отбивая поклоны иконкам (пассивная безопасность в авто). Заказал набор прокладок, по прибытии оных загоняем авто в гараж к знакомому мотористу. Разбираем.
Прокладка визуально целая, но при изгибе видна микроскопическая трещинка, по которой жидкость сочилась в цилиндр (за ночь третий цилиндр набрался полный).
Тупо установили новую прокладку, новые болты, заменили колпачки. Единственный косяк, клапана регулировали на снятой башке, но даже после этого дизельный звук уменьшился на пару (!) порядков. Почти год, - полёт нормальный, все вышеперечисленные плюсы наличествуют, движок абсолютно сухой (до этого сопливился в районе прокладки, но так как масло не бежало - забил), в наличии единственный указанный минус..... Но редко.
Поразило другое, мне не поверили, что на спидометре 272 тыс., так как на стенках цилиндров наличествовали какие-то там риски, якобы с завода, которых по прошествии скоко-то там тыс. быть не должно. Типа, движок поменяный, помоложе самой машины. Пришлось показывать распечатку с инета (в своё время мне кто-то пробивал по ВИНу), где указан номер движка. Да и потом напомнил, что при разборке движка, кое-где был какой-то лак, а мы при сборке буровили герметик.
Так что по сравнению с некоторыми японцами (соседи по гаражу), считаю, шо с данным движком лично мне повезло, тьфу-тьфу-тьфу, где-то тут дерево было......

_________________
Renault Megane Scenic 1998г/р., 1,6е, К7М

обязательно ли ставить новые болты в голову,на что это может повлиять?я к сожалению поставил старые так как не мог долго ждать пока их привезут,на чем это может отразиться? или все-таки их поменять на новые.

клапана регулируются ТОКА НА УСТАНОВЛЕННОЙ ГОЛОВЕ.

сер
Два раза покупал болты Elring. Качество данных болтов мне не понравилось, к тому же на них не указан клас прочности. На старых болтах клас прочности 10.9. По болтам у каждого свое мнение. Мне больше понравились старые болты, да и дин.ключ на них отсчелкивал четко.

_________________
Scenic 1.6е RT K7M702(газ4-бензин) JB3 JAOF05 97г.

откуда инфа? дай ссылку.
Для регулировки клапанов на данном моторе нет разницы установлена она или нет.
В данных моторах встречал косяк по маслу в антифризе не из за прокладки а по причине трещины в блоке в районе болта гбц, который проходит через маслоканал.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Не всегда новые болты лучше старых. На болты крепления ГБЦ есть допуска по длине, соответственно возможна повторная установка, однако производитель рекомендует установку новых.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

если голова хоть немного искривлена,то собьются зазоры на клапанах при ее зажатии к блоку.

Друг коробление ГБЦ ни коем образом не отразится на зазорах клапанов.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

друг! регулировал клапана на снятой голове,так как мне удобней было,после регулировки и проворачивании распредвала зазор был тщательно перепроверен мной,но после ее закрепление к блоку он оказался немного не тот что был выставлен на снятой голове,хотя и не на всех клапанах пришлось пере регулировать:-)

Родные болты для затяжки ГБЦ каленые. При перетяжке поплывет скорее резьба на блоке..
Я еще не ставил снятую голову (нет пока времени), но ставить планирую именно на старые болты. Прокладку ГБЦ взял - Erling, под крышку - Victor Reinz...

_________________
Renault Megane Scenic'97 1.6eRT k7m-702 90л.с. 8кл. синий. 285 т.км ГБО Elpigaz