Ankoor писал(а):
Если не катушка то может забился катализатор, если не вырезан, тоже симптомы похожие.
На чем нужно сейчас ездить, чтобы забить катализатор. Не издевайтесь над машиной.
Если вылетает одна катушка, то "мозги" пытаются любой ценой держать обороты. При этом неработающая пара цилиндров заливается и слышен запах бензина в выхлопе. Естественно тяга падает.
У меня было следующее: двигатель холодный - заводится и работает хорошо; дальше, если заглушишь - то заводится на двух цилиндрах (если не остыл двигатель). Такое впечатление, что обрыв в катушке.
Пока катушка и двиг-ль холодные - обмотка замкнута, при нагреве и внутренних каких-то деформациях появляется искровой промежуток, который при непрерывной езде пробивается, а если заглушил движок, то, пока не остынет и не замкнется разрыв в катушке - катушка искру не выдает. Был на диагностике: холодный двигатель - все в норме; нагретый - норма; заглушил и завел горячий движок - обрыв катушки. Вот и все.
У меня накрылись катушки на 141 тыс. км. с интервалом в одну неделю в 2007г. Сначала катушка 2-3 цилиндра (33 у.е.), а через неделю 1-4 цилиндра (44 у.е.). Не знаю почему цены разные - брал в одном и том же месте.