Бомбанули мне морду на тачко. Кароче сломался некий механический вакуумный регулятор опережения зажигания. Эдакая штучко пластмассовое с мембраной и пружиной. Стоит впараллель с простой трубкой идущей на воздухан. Я так понял, погуглив, степень открытия доп источника воздуха регулируемое разницей давлений в дроссельной заслонке и атмосфере.

Найти тупо не смог вот сижу и размышляю на тему, что будет если его выкинуть.

И ещё вот вот чего понять не могу, так это зачем в инжекторном двигателе с микропроцессорными мозгами и датчиком детонации механический регулятор угла опережения зажигания? И можно ли без него ездить?

_________________
coach 2.0 16V 1996г.

Можно и снять, только появится неприятный провал тяги на высоких оборотах.
Может можно найти недорогой аналог?

p.s. Любая механика надёжнее электроники.

_________________

Гуглил я гуглил, по диалоджысу полазил. Похоже эта штука стоит только у F7R двигателей. На рынке все просто не понимали что я ищу. Один дядька сказал, что они идут в сборе с корпусом воздушного фильтра, но у меня то он отдельно стоит и трубкой присоединяется.

Я вот думаю может оставить его открытым и пусть комп регулирует опережение зажигания. Тем более что мастер сказал что он у меня и до того вроде как не работал.

_________________
coach 2.0 16V 1996г.

Тэкс, я тут кажись разобрался. Это нифига не вакуумный регулятор опережения зажигания. Это какая-то байда, чтобы снижать шум воздуха, поступающим в воздухан, которая управляется разрежением давления. Странно что в каком-то каталоге он идентифицируется именно как регулятор опережения зажигания. Номер детальки кстати 7700866695.

_________________
coach 2.0 16V 1996г.

Если не работал и до..... то фиг сним, если нету притензий к работе движка....

_________________