|
Пагнали)
Имеем текущую по поллитра в день рейку.
На Меганы классики ставилось насколько я знаю 3 или 4 варианта реек, соотв. и сальники могут отличатся
Эта рейка стояла на дорестайловом мегане хэтч, 1997 года
Кстати, хочу заметить, рейка выполнена довольно добротно. Распределительный вал аж на 3 подшипниках, а не на одном, как допустим на Дэу Нубире, да и собирать-разбирать более-менее легко
Снимаем
Откручиваем правый кронштейн подрамника, откручиваем все трубки, в том числе и раздающие - они будут мешать вытянуть рейку. Тут еще желательно запомнить, куда какая трубка подключалась, что не парится потом, хотя как правило оно само как то складывается))
Откручиваем от рулевого вала, отодвинув пыльник. Откручиваем рулевые наконечники. Вроде все. Рейка вытаскивается влево в арку, довольно легко кстати.
Рейка в руках, поехали
Откручиваем тяги, сняв пыльники
Откручиваем регулировный механизм, вынимаем его
Откручиваем и вынимаем корпус золотника
Вибиваем его из корпуса, снимаем подшипник съемником, сняв стопорное и подкладное кольцо
-------------
Справа по ходу рейки стопорное колечко, вынимаем его
Для этого поддеваем чем-то острым, и крутим крышечку с торца
Крышку вытащим, там будет втулка с сальником
Теперь аккуратно выбиваем вал вправо. Вот и все
Остается выбить левый внутренний сальник (я колхозник, поэтому выбиваю головками, хотя есть специнструмент)
Хотя многие головки подходят по диаметру
Вал должен быть чистый, без забоин задиров и коррозии. Если есть - шлифуем. Тем самое большое давление
Под верхним сальником выработка, поэтому текла. Шлифуем, сняли сотки 4. Для сальника не критично, главное поверхность без каверн
Собираем.
Запрессовываем левы сальник через наставку, смазав все маслом
Теперь самое геморное - продевать вал с зубьями через сальник, не повредив его
Для этого клеим полоску скотча на зубья, зачистив аккуратно заусенки на них.
Клеим так, чтоб оторвать можно было потом)
Ставим правый сальник со втулкой, и стопорное колечко. Конечно же все смазываем масло перед установкой.
Теперь меняем сальники на золотнике, там все просто. Ставим на место подшипники, и вставляем вал в рейку.
Перед разборкой запомнить, в каком положении стоял вал относительно рейки, чтоб руль не свернуло
Ставим регулировочный механизм, регулируем рейку, чтоб вращалась легко, без заеданий, и делаем чуть-чуть жестче, чем было. Контрим регулировочную гайку.
Прикручиваем рулевые тяги с наконечниками и одеваем пыльники. Все)
Ставим, накидываем трубки, заливаем масло, качаем из стороны в сторону руль. Глушим, смотрим течет или нет (вдруг неправильно собрали)). Если нет, крепим рейку, ставим колеса и крутим долго долго уже на колесах.
_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
