Megane Scenic 1997 1.6e (90 л.с.), двиг. K7M-702
Появилась течь магистрали высокого давления гидроусилителя (ГУР) в месте стыка обжатой металлической обоймы и резинового шланга, фото прилагаю. Место течи труднодоступное, магистраль проложена вдоль подрамника со стороны двигателя. Накладывание всякого рода хомутов и заплат на текущее соединение прямо на месте результата не дали, давление слишком высокое. Магистраль длинная, резьбовых соединений в ней нет, только на концах (у бочка и рулевой). В магистраль так же врезан "аппендикс" для датчика давления. В общем надо менять.. Помогите советами, кто сталкивался с такой проблемой:
- как демонтировать эту трубку и возможно ли вытащить ее без съема двигла с подрамника? Визуальный осмотр показывает, что при демонтаже будет мешать КПП, а до концевого штуцера на рейке вообще неизвестно как дотянуться
.. На сервисе говорят, что нужно двигатель снимать с подрамника... - после извлечения возможно ли заменить поврежденный участок магистрали, или надо менять ее всю целиком? Если всю, то где ее искать??
- как затем прокачать систему?
, т.к. у штуцера у рейки ход был совсем маленький). На бачке также придется отсоединить и заглушить обратку, она мешает крутить штуцер. Штуцеры отдались - прекрасно! Откручиваем еще два последних крепления магистрали, находятся рядом со штуцерами - на рейке и бачке). Магистраль вытаскиваем из моторного отсека вниз (!). Едем на сервис, занимающийся гидравликой, отдаем магистараль, показываем где течет, платим 10$, ждем 10 минут, получаем магистраль с замененной трубкой 
. Везем в гараж. Промываем ее сначала керосином, потом маслом (хорошо прокачиваем насосом). Собираем все в обратной последовательности. Прокачиваем систему ГУР на заведенном двигателе вращением рулевого колеса влево-вправо и долитием масла в бачок.
