Всем привет. Автомобиль Renault Scenic 1.6 бензин, 8 клапанов, 1998г. Возникла проблема. Не так давно было замечено, что уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля с течением времени понижается, причем неплохими темпами. Посоветовали сменить сальник, разобрал гидроусилитель, сальник поменял, собрал обратно. Утечка ликвидировалась, но теперь, такое ощущение что гидроусилитель не работает вообще. Руль крутить очень тяжело. Знакомый механик сказал что возможно воздух попал в систему при сборке. Так вот собственно может кто посоветует как систему прокачать и удалить оттуда воздух, либо возможно что после сборки-разборки гидроусилителя есть свои нюансы, которые я упустил из виду? Буду рад любой помощи, совету.

А после замены сальника систему прокачивали? Если нет, то наверняка воздух в системе. Самый простой способ - долить в бачек жидкость до нормального уровня, вывесить передок машины и прокачать систему путем вращения руля или же за колесо от упора до упора на заглушеном двигателе, при необходимости долить жидкость в бачек.

_________________
Renault Laguna III Ph II

Я конечно извиняюсь, но как вы представляете прокачку системы на заглушенном двигателе. На заведенном пару раз поверните руль в лево/вправо до упора и все прокачается если все в норме!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

А что собственно смущает?

_________________
Renault Laguna III Ph II

да креативненько уж совсем как-то... а почему бы и не завести двигло чтобы и ГУР помогал бублик крутить?

_________________
Всё просто когда знаешь как(Чинг. Хан)
Megan Scenic RXE 1.6/16v, 2000

Я писал про вывешеный передок, крутится в легкую и на заглушеном, что бубликом - что за колесо. Ни в коем случае не навязываю такой способ (просто сам делал именно так), можно и на заведенном, просто лично мне не хотелось, чтобы насос вращался хоть какое-то время без жижи (тако вполне возможно). Кому лень - могут сразу крутить рулем на заведенном двигателе.

_________________
Renault Laguna III Ph II

Так если насос не работает, чего вы добьетесь кручением колес, если допустим завоздушен насос?

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Добьюсь того, что выгоню воздух из самой низкой точки - рейки, а дальше будет насос - заводи и прокачивай.
Я вообще не пойму - чего мы тут спорим? Подсказали бы сразу человеку как и что делать, а то создается впечатление, что ждали пока кто-то что-то напишет, а потом можно и поизголяться, вот типа какие мы умные, а ты написал абы что.
Да, в тех нотах написано - чтобы прокачать воздух в системе ГУР, залейте жидкость и покрутите руль из одного крайнего в другое крайнее положение на заведенном двигателе, но я еще раз повторюсь - я написал, как делал лично я. Мне например не очень нравится, когда при первых оборотах двигателя взвизгивает практически сухой насос. Остальное - личное дело каждого.

_________________
Renault Laguna III Ph II

Вопрос к топик-стартеру : какой сальник вы меняли? Что разбирали и как? - нерабочий гур , явно следствие вашего вмешательства.

_________________

И что за проводки идут к ГУРу? Может ли отсутствие контакта в них, как то повлиять на работу самого устройства?

Ну не знаю, я прокачивал сначала на заглушенном движке, а потом на заведенном.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Куда проводки подключаются ? У вас авто 98г.в. откуда там электро компоненты.

p.s. заливаете жидкость в бачёк, заводите , вращаете руль в крайние положения , доливаете жидкость до метки ...... смысл от "прокачки" на неработающем двигателе? Насос не вращается жидкость в распределительный клапан и саму рейку не нагнетается разве что через шланг обратки самотёком.

_________________

Не знаю, как на 98 году, а у меня есть датчик давления ГУР с 2 проводками.
Эффекта полезного от него мало, но зато эти датчики часто протекают.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Менялся сальник на вале насоса гидроусилителя. Снимался бачок, доставался насос, вынимался вал, с него выдавливался сальник. Собирал в обратном порядке. Есть ли вероятность что где-то, что-то перетянул, заклинил, не дожал, поставил не так? Вроде все делал как было до этого. Поэтому просьба к тем, кто менял данный сальник, распишите пож-та в малейших подробностях всю процедуру, дабы я мог хоть как-то понять что сделал не так.
P.S Отвечал вам ранее, но видимо модератор его еще не обработал, хотя последующее сообщение отобразилось.(

Ну что ты сразу в обижалки то!?? Тебя же тут даже не били ещё...
поделился своим методом - спасибо, но НЕ спор, а разговор дальше пошёл конкретный что да как и кому-то твоя метода пригодится...
зы: а первое впечатление обманчиво!! (сказал ёж слезая с сапожной щётки)

_________________
Всё просто когда знаешь как(Чинг. Хан)
Megan Scenic RXE 1.6/16v, 2000