было бы интересно посмотреть фотоотчет))))

_________________
Renault Safrane Biturbo (B545) 1995

я так понял -фотоотчет - таааааааааааайна за семью печаатяяямииии.....))))))))))))))))))))))))))))))

_________________
Renault Safrane Biturbo (B545) 1995

Нееетттт))) Не тайна)) Просто фотки на телефоне делал, а он маломало разбился(((( Счас знакомый ремонтит)))) Говорит восстановит при наличии запчастей(заказал по ЕБЭЮ)))Скоро будет фотоотчет)))

_________________
Renault Safrane 2.0/8 1995г

ураура))))))) возможно и мне предстоит такая эпопея)))))))

_________________
Renault Safrane Biturbo (B545) 1995

Выкладываю небольшо

_________________
Renault Safrane 2.0/8 1995г

Хочу выложить фотоотчет но не знаю как выложить фото ((( Плиз доходчиво объясните

_________________
Renault Safrane 2.0/8 1995г

а чем вызвана данная процедура? что не так в работе родных?

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Наконец то отчет)))) Началось все с того что в работе машины на ХХ начали появляться сбои, при разгоне четко ощущался провал в промежутке от где-то 2000 до 2500 оборотов. Снял родные форсунки, промыл химией, однако как били струей так и продолжали бить((((( Решил сменить, оригиналы сильно били по карману, на форуме нашел аналог.. ZMZ 6354...


По всем параметрам они подходят почти на 99 процентов))))


Вооружившись энтузиазмом и оптимизмом, поставил машину перед домом и начал операцию: "ИнЪекция".....

1. Отключил аккумулятор(минус)
2. Снял воздуховод от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
3. Перед началом всех операций ждал гдето пол часа чтобы упало давление в топливной системе. На всякий случай подложит кусок (довольно значительный) впитывающей ткани под место соединения подающей трубки топлива с топливной рампой... И не зря)) Как тока открутил хомут шланг с небольшой помощью сорвался с патрубка и активно начал разбрызгивать топливо))) Тряпочка благополучно все впитала . Таким же макаром снимаем шланг обратки и шланг сглаживания пульсаций в рампе.
4. Отсоединил разъемы электромагнитных клапанов форсунок. При этом не нужно снимать скобки, которые виксируют их надежно, полностью.. Достаточно с двух сторон одновремено всунуть между скобкой и фишкой разъема иголку и просто потянуть за фишку.
5. Откручиваем три винта крепления топливной рамы. Внимание на данном типе двигателя шайбочки стоят как между головкой винта и рампой так и между рампой и входным коллектором. Т.е. 2 штуки на один винт: первая над рампой снимается вместе с винтом и легко заметна, нижние же я не заметил и одна из них плюхнулась вниз на защиту картера (((( Поэтому снимайте рампу аккуратно что бы не сбить нижние шайбы в низ.....
6. После выкручивания болтов крепления, приступаем к самому демонтажу рампы. Аккуратно!!!! Равномерно потягивая за нее извлекаем сопла форсунок на свет)))) Иногда в отверстиях под форсунки могут остаться уплотнительные резинки, которые аккуратно извлекаются тоненькой отверткой.
   
7. Снимаем специальные клипсы (или защелки , как они называются фиг их знает),которые крепят форсунки к рампе. Вытягиваем форсунки. Вытянув форсунки из рампы извлекаем уплотнительные резинки из рампы (иногда они могут там застрять).
   
   Я очищал рампу из нутри очистителем карбюратора (Hi-Gear).
   Берем новые форсунки, чуть чуть смазываем резиновые колечки маслом. и ПРАВИЛЬНОЙ стороной вставляем назад в рампу. Крепим форсунки к рампе клипсами. Ставим рампу с форсунками на место, аккуратно вталкивая их в посадочные гнезда. Прикручиваем рампу. Внимание! Новые форсунки на пару миллиметров КОРОЧЕ родных!!!! Поэтому я после прикручивания рампы каждую форсунку подталкивал глубже в гнездо движки, благо клипса крепления это позволяла. Остальные действия в обратном порядке..)))

Старые форсунки:

_________________
Renault Safrane 2.0/8 1995г

отличный отчёт, спасибо

тоже обороты слегка плавают, бывает заводится как то неуверенно-
сегодня переехал в новый гараж , с ямой, ого дела начнутся- сниму радиаторы основной и печки, датчики поменяю, цепь возможно под замену - шумновато работает ,проводку перетрясти на движке - она уже вся деревянная, подвеску надо пересмотреть, подрамник передний глянуть -сайленты его и т.д. -долгими зимними вечерами будет чем заняться....
я вот думаю двиг снять - профилактику турбинам сделать, да и все работы удобнее ппроводить - но вопрос как? не представляю объем предстоящего геммора ....
это ж ручной кран-лебёдку надо искать .....
за отчет - отдельное спасибо)))

_________________
Renault Safrane Biturbo (B545) 1995

нехило, нехило, а я думал, что один такой фигнёй занимаюсь, есть ещё те, кто поистинному любит свой автомобиль

сорри за офф топ
))) Сань я конечно же люблю свой лайнер - но чеснслово -многие работы по нему доверил бы спецам - а так все упирается в банальную нехватку денег...
да и откуда им взяться - если 20 минут назад гайцам 100 грн. отдал ))))) с ними -по миру пойти можно -хотя разводили минимум гривен на 500 ...

_________________
Renault Safrane Biturbo (B545) 1995

Прошу помощи. Поставил себе деку 6354 заводиться, шепчет, проходит сек20-30 и глохнет. При этом загорается пила. Может надо прошивку другую, или блок управления перепрграмировать. Сафран 1 2.2 12кл. 1992. Люди выручает!!!

_________________
Safrane 2.2i V12

друг мой, это эбу говорит что не подходят форсунки по сопротивлению.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

вопрос всем!!! можно ли прошить блок управления 1 -го сафрана по впрыску топлива, либо-же синхронировать работу форсов. кто что знает или умеет жду консультации.

_________________
Safrane 2.2i V12