Здравствуйте форумчане!
Вот и я стал обладателем 15-ти летнего Renault Safrane 2.5dT RT. И теперь меня переполняют непонятные чувства
учитывая то, что я его купил не совсем осмысленно (вечером увидел, утром уже переоформил). Но машина, как говорится, "легла на душу", всегда привлекали большие машины (а были маленькие))).
Машина досталась от очень хорошего человека (второго хозяина), который хранил её в гараже и технически (и финансово) граммотно ухаживал. Но тем не менне не все узлы и агрегаты достались в рабочем состоянии...
Итак, начали появляться вопросы, ответы и добрые советы на которые очень хотелось бы услышать. А то от FACов уже голова перегрелась.
Проблема первая.
Как я понял на второй день покатушек - не работает указатель температуры двигателя. Раньше у меня был дизельный Ниссан Санни, так там указатель даже в жаркую погоду редко оживал, думал и здесь так же... Но вот однажды загорелся STOP и контрольная лампа перегрева
Стало страшно, т.к. цену перегрева Ниссана я хорошо запомнил, а это-то Рено! Где находится датчик температуры охл.жидкости пока не понял - нет никакой литературы. Если кто знает, буду очень признателен.
Но это пол беды. В срабатывании сигнализации перегрева нет никакой закономерности: т.е. можно весь день проездить по городу по жаре и ничего, а может просто на ровной дороге срабатывать сигнализация на 3-5 сек и отключаться... и так несколько раз... потом опять всё ок. Может это просто электроника парится.... Так что без показаний термометра не определить.
Проблема вторая
Где-то прочитал, что вентиляторы работают в двух режимаж (медленный и быстрый). Так ли это? Мне машина досталась с одним работающим вентилятором, второй починил сам заменой предохранителя))), но он сильно скрипел и туго вращался (сегодня поменял на б/у, но рабочий, причиной скрипа были метра два магнитной ленты от кассеты и её там намотало везде). Так вот, пока он пару дней скрипел, по звуку было понятно что работает на одной скорости (как при кондее, так и при нагреве). Может какая реле-переключатель полетела???
И ещё...
Я уж грешным делом стал подумывать, что возможно много чего не работает и я просто об этом не знаю... Вот и возник вопрос: как не разбирая приборной панели протестировать работоспособность контрольных ламп. Читал что нужно нажать на сброс суточного пробега и на боковую кнопку на "дворниках". Ничего не загорелось... У меня одометр механический, может на такой панели не так проверяется?.. или кнопка не работает?
Как проверять климатический блок я научился, а вот с приборкой не получается...
Вот пока и все самые главные вопросы, ну а всякие стуки-грюки будем излечивать со временем...
, и накуя ты этого дермища налил?
) в комплекте с навесным и сцеплением. При переборке очень смутило количество герметика на прокладках, или немцы гоняют ремонтироваться куда-то в Польшу, или наши братья-славяне там подрабатывают 
. 
т.е. через полностью разобранный передок автомобиля. Далее из двух двигателей были продеффектованы и отобраны "живые" детали, заменены сальники, перебран генератор и стартер. Мотор не вскрывался, но хочется думать что там всё в порядке. Сам процесс снять-поставить занял один день, остальное промывка, отключение-подключение, разборка-сборка. 
