В один прекрасный дождливый день Espace IV 2.2 Dci 2003 сдохла турбина, сначало загорелась пила, через 30 - 50 метров послышался металлический бдзынь, обороты ушли в 4000 тысячи, белый дым из выхлопухи, ехал не быстро т.к. только тронулся на светофоре, заглушена с передачи, т.к. с кнопки фиг.

Что было за неделю до этого как пошёл белый дым: Машина тупа перестала ехать просто чёрный дым из трубы и ели ели едет. Я её отогнал к одному человеку которого мне порекомендовали (у меня сразу были мысли, что это турбина и я ему сказал снять её, что бы я её сразу отвёз в ремонт). Через 3 дня мне звонок приезжай забирай 215 баксов. Ну я у него и спрашиваю, что это не турбина? Он говорит, что нет (как оказалось это она и была) мол пригласи электрика тот, все ошибки считал, что - то пропаял и все, а он мге вычистил РОГ. (Что мне сделать с этим мастером???) Его аргумент что типа она же не ехала, а сейчас поехала, и он ни в чём не виноват.

Теперь она сново у него стоит. Что делать не знаю. Вот что он предложил сделать:

1 - Ремонт турбы само собой. (Говорит для её съёмки нужно двигло из машины выдернуть.)

2 - Замена ремня ГРМ и каких-то там 3 сальников т.к. из под крышки ремня ГРМ, подтекает масло.

3 - Замена вкладышей.

4 - Замена ремня и роликов на приводном ремне, помпы + генератора.

Подскажите Люди, что делать в данной финансово экономической ситуации.

Вот что он предложил сделать:

1 - Ремонт турбы само собой. (Говорит для её съёмки нужно двигло из машины выдернуть.)

2 - Замена ремня ГРМ и каких-то там 3 сальников т.к. из под крышки ремня ГРМ, подтекает масло.

3 - Замена вкладышей.

4 - Замена ремня и роликов на приводном ремне, помпы + генератора.

Подскажите Люди, что делать в данной финансово экономической ситуации.

не факт что провернуло вкладыши, делали моторы где вкладыши выживали, а вот поршня и форсунки сгорали
Если мотор проворачивается, то по уму надо делать турбину, померять компрессию,промыть интеркулер, попробовать завести двигатель.

Хотя залезть и проверить шатунные вкладыши ( а лучше заменить) не мешает никогда, ................

Ну и заведется он и что дальше??? ездить??? ну -ну, вот тока потом после такого ремонта люди попадают на дурные деньги.
Я бы слово "хотя" заменил на слово "категорически нужно"

Про ремонт еще никто не говорил, пока речь идёт о диагностике последствий разноса.

Поскольку мотор заглушили, а не он сам заглох - очень большая вероятность что вкладыши наместе,

а вот если мотор не заведётся из-за сгоревших форсунокили будет колбасить на выживших котлах....

- то замена вкладышей - как мёртвому припарка.

Если мотор заведётся и будет работать нормально - то дальше решать хозяину, вскрывать возможные проблемные моменты или нет
А вот если не заведётся, или будет плохо работать - то фронт работ открывается сам сабой, хочешь или не хочещь а разбирать придётся.

Нужно всё делать рационально, а не перескакивать через шаги

Это ВАЖНО! Если будет производиться ремонт двигателя с заменой деталей учавствующих в механическом трении то перед заводкой необходимо снять турбину с двигателя и проводить обкатку без ее.( из опыта - при притирке новых трущихся поверхностей образуемая стружка может порезать вал и гидровтулку турбины - шанс попасть на ремонт ТКР )(незабыть после снятия ТКР запаралелить канал подвода масла к турбине с каналом слива).

во
точно. давайте ка обкатывать без турбина.
уморил. хаха

.
Арбуз, не ХА-ХА а всё правильно. У меня так турбина и вылетела. Я ремонтировался в Вильнюсе. Экспертиза поломанной турбины сразу дала заключение- металлическая стружка в масле, у двигателя была капиталка. Присмотрелся точно и поддон и голова снимались. Вариант или первое время ездить без турбины или менять масло каждую 700-1000 км.(3-4 раза).

А можно по ясней растлумачыть: т.е. после разноса, водитель заводит афто и если мотор заводится и работает нормально, то он может без каких либо последствий садится и ехать дальше, я правильно понимаю???

устранив ПРИЧИНУ разноса и если мотор работает без замечаний можно ехать дальше и надеяться что ПОСЛЕДСТВИЙ нет, а такое было в моей личной практике.
А можно перестраховаться и разобрать двигатель и проверить все детали на предмет маслянного голодания и локального перегрева/прогорания