есть две проблемы,может кто нибудь подскажет варианты их решения

1. На холодную машина сама не держит обороты,если не придерживать педаль газа пока прогреется немного,то глохнет.(с этой еще можно мириться)

2.на первой второй и задней передаче,выдает ошибку "пилу" и потом падают обороты и глохнет,если не успеешь немного педаль газа нажать,потом вроде работает нормально поездишь немного ,но опять газ отпускаешь и уже машина сама глохнет.
на диагностике зафиксировали эту ошибку,указало на регулятор холостого хода,поменял регулятор х.х.(правда б.у) немного поездил машина работала нормально,но через день уже опять начало выбивать ошибку и глохнуть,правда немного по другому,когда выбивает ошибку успеваешь нажать газ и держишь,обороты сами как то волнами скачут,потом перестают и машина работает нормально,но опять где нибудь на повороте отпускаешь газ выжимаешь сцепление и машина глохнет.

Вариантов много надо попорядку все смотреть, может воздух лишний подсасывает с кого нибуть надорванного шланга, посмотри свечи какого цвета, есть ещё вариант ДПДЗ возможно импульс не тот выдаёт замерей тестором параметры с монуала какие должны быть, забит основной фильтр топливный либо сеточка-заборник на насосе топливном, у меня так было на другой машине (форд) там дурака волял расходомер воздуха, а где он у наших движков находиться и есть ли он вообще я не знаю но думаю что его функцию скорее всего выполняет МАР-сенсор, либо та штука что находится во впускном мягком патрубке между возд.фильтром и дросельной заслонкой.
P.S.
цитата: на повороте отпускаешь газ выжимаешь сцепление и машина глохнет). Кто же на повороте ВЫЖИМАЕТ сцепление? нельзя отключать двигатель от калес во время вхождения в поворот, заблаговременно переводим машину на пониженную передачу и с положительной динамикой на включенной уже пониженной передаче входим в поворот, при выходе из поворота полностью добавляем при необходимости газ и включаем следущую передачу.

у меня такая беда была при замене ремней и роликов мужики случайно сломали датчик абсолютного давления(при заводки не перегазуешь глохла да и работала хуе--ка скорей всего дело в нем

Вариантов много надо попорядку все смотреть, может воздух лишний подсасывает с кого нибуть надорванного шланга, посмотри свечи какого цвета, есть ещё вариант ДПДЗ возможно импульс не тот выдаёт замерей тестором параметры с монуала какие должны быть, забит основной фильтр топливный либо сеточка-заборник на насосе топливном, у меня так было на другой машине (форд) там дурака волял расходомер воздуха, а где он у наших движков находиться и есть ли он вообще я не знаю но думаю что его функцию скорее всего выполняет МАР-сенсор, либо та штука что находится во впускном мягком патрубке между возд.фильтром и дросельной заслонкой.

есть две проблемы,может кто нибудь подскажет варианты их решения

1. На холодную машина сама не держит обороты,если не придерживать педаль газа пока прогреется немного,то глохнет.(с этой еще можно мириться)

2.на первой второй и задней передаче,выдает ошибку "пилу" и потом падают обороты и глохнет,если не успеешь немного педаль газа нажать,потом вроде работает нормально поездишь немного ,но опять газ отпускаешь и уже машина сама глохнет.
на диагностике зафиксировали эту ошибку,указало на регулятор холостого хода,поменял регулятор х.х.(правда б.у) немного поездил машина работала нормально,но через день уже опять начало выбивать ошибку и глохнуть,правда немного по другому,когда выбивает ошибку успеваешь нажать газ и держишь,обороты сами как то волнами скачут,потом перестают и машина работает нормально,но опять где нибудь на повороте отпускаешь газ выжимаешь сцепление и машина глохнет.

1. Неработает как положено система регулировки ХХ, в частности клапан ХХ.
2. Подключать Клип и смотреть на что ругается система впрыска и уже исходя из этого смотреть что делать дальше.