Привет, у меня после зимней эксплуатации авто (М-2, 2008 г. в, 1,5 , климат-контроль) возник вопрос – при включении кондиционера – включается, происходит изменении температуры, но когда включаешь AUTO, на табло индикация АС гаснет, а затем включается снова. И уже горят две индикации AUTO и АС. «Климат» соответственно не работает, при понижении температуры в салоне (вечер, гараж, или просто холодно на улице и в салоне) «климат» снова в работе.

Давление, электороцепи, все в норме. «Официалы» при проверке дали одну старую неактивную ошибку (нарушение работы датчика температуры салона), с их слов она не активна и ремонта КК не требует

P.S. Данную тему я создавал на другом дружественном форуме, и понимаю, что для разрешения проблемы с КК нужен практический совет, мне кажется, что была упущена какая-то мелочь, поэтому прошу откликнуться и поделиться опытом.

Интересно. С чего Вы решили, что климат не работает? Боюсь вы запутались в определениях. Вас не устраивает темпиратура в салоне при включении автоматического режима? КК в режиме "авто" устанавливает выставленную вами темпиратуру в пределах 15-27С посредством регулировки оборотов ветилятора печки. При этом опирается на показания датчиков темпиратуры в салоне и снаружи. Он может включить обороты на максимум, либо на минимум и потом поднимет или опустит их , поддерживая установленный вами микроклимат в салоне. На табло должны гореть выставленная вами темпиратура, АС и АВТО.
----------
А вот если датчик темпиратуры сломался... Тогда ОЙ.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Спасибо за ответ. А датчик внутри где-то между АС и AUTO есть? Или берется температура с наружного и внутри салонного датчиков? Почитал ноты, и стал присматриваться как переключается АС, создается впечатление, что вверху салона, под крышей нагревается воздух (как раз у датчика температуры салона) и происходит включение АС, т.е. недостаток вентиляции или что-то подобное.
Считаю, что КК не работает, т.к. при включении АС + AUTO холостые обороты возрастают, а если одно AUTO (горит) работает обороты ниже. (т.е. кондиционер работает обороты выше – КК работает обороты ниже – вроде все правильно как по нотам, но отдельно AUTO не работает)

Когда у меня была беда с климатом (приходилось снимать бардачок и доставать блок управления в воздуховоде который с радиатором), то заметил, что "штучка" на проводке круглая болтается просто так. На торпеде в центре есть отверстие под эту "штучку". Вроде как это датчик освещенности и работа климы тоже от него зависит. То есть у меня похожая проблема, но наоборот: недостаточно холодит. Зависимость конкретную я не нашел в нете. Может что подскажете? Вставить датчик нет пока времени - придется снимать панель я так понял.

_________________
Renault Scenic 2 2006 черный 1.9 F9Q 131
596-93-66

Как я выше упоминал, то работоспособность датчиков проверили. Насколько я понимаю, то совокупность работы трех датчиков настраивает работу КК, а параметры задаем мы –пользователи. И повторюсь сказав, что только практическая помощь (просто ткнуть пальцем, где смотреть, рассчитывая, что у кого-то была такая проблема) поможет исправить мою. Что касается Вашей «торпеды» чуть позже скину ссылку или прикреплю файл, может что интересное для себя почерпнете.

Попробуйте тут посмотреть, лично для себя я информацию счел интересной

Вы запутались в определениях. Есть авто оборудованные просто кондиционером. Вы вручную, посредством трех ручек-регуляторов устанавливаете микроклимат салона. ВАше авто оборудовано климат контролем. В этом случае управление кондиционером берет на себя ЭБУ. Я хочу сказать, что если бы блок управления климатом у вас не работал, то даже кондиционер не включался. Индикация АС говорит о том, что кондиционер включен. В этом случае Компрессор подключается к вспомогательному ремню (под капотом можно услышать металлический щелчек). На двигатель идет дополнительная нагрузка и обороты повышаются. Если Вы выключите кодиционер, индикация АС погаснет компрессор отсоединится, обороты упадут. При этом климат контроль будет посылать в салон только воздух с улицы и воздух нагретый радиатором печки. Если снаружи тепература 25С, то в салоне будет 25С и выше. Если Вы хотите в салоне 20С при 25С снаружи, необходимо включить АС.
Если Кондиционер-(Air Conditioner)-АС не включен, охлаждения воздуха не происходит.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Еще раз, спасибо Вам за ответ. В теории я понимаю, что вы написали. Но работа КК у меня до зимы была точно такая же, как вы описали, за исключением, что кнопкой AUTO я мог выставить любую температуру в диапазоне работы КК, не смотря на изменения температуры «за бортом» и внутри салона, на дисплее горел только AUTO. Автомат регулировал поступление воздуха. Сейчас при описанных выше проблемах происходит (повторюсь, чтобы самому не сбиться и быть не точным) включение AUTO, а затем АС и на дисплее горят обе индикации, повторным нажатием на кнопку AUTO, надпись АС не гаснет и по режиму работы, очевидно, что работает только АС. Происходит не «комфортное» поддержание температуры в салоне, а просто обдув холодным воздухом. Вот в чем и загадка этой ситуации. Из Вашего последнего сообщения я попытаюсь извлечь пользу и проверить еще один вариант. О чем он напишу позднее, чтобы не уводить никого в дебри.

Так зимой климату приходится нагревать воздух. Кондей не нужен. Есть мнение , что при минусе за бортом АС не включается.. А летом КК должен охлаждать воздух. Для этого он включает кондиционер. И наконец по теме комфорта. У меня круглый год выставлена температура 20-21С. Мне это комфортно. Если чт-то не так изменяю в пределах+\- 0,5С. Или изменяю скорость вентилятора печки. Зимой КК не включает АС. Нет необходимости. А летом естественно наоборот.Если вы выставите 15С, естественно будет холодновато. А летом можно и простудиться.
Нажатием на кнопку АС вы можете выключить кондей. Будет гореть только АВТО. Только какой в этом смысл? Тогда просто можно открыть окна.
Кода я отключаю авто режим, то на дисплее как-то пустовато. Снова приходится выставлять направление потока, обороты вентилятора, включать или выключать АС. Так у меня было всегда. Это нормально.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Датчик температуры в салоне находится в районе зеркала заднего вида. И соответственно, как мы знаем из физики, холодный воздух опускается вниз, а нагретый поднимается вверх. При работе климата в зимний период что бы получить комфорт мы выставляем направление дефлекторов вниз (чтобы вытеснить (нагреть) холодный воздух), а летом соответственно направляем вверх (а не на себя или вниз) чтобы охладить горячий воздух. Вроде не сложно.

Далее. При включенном режиме AUTO ЭБУ само включает или выключает кондиционер в зависимости от температуры в салоне и снаружи. Надпись АС при режиме авто свидетельствует что эбу считает что необходимо охладить воздух внутри салона. Если Вас это не устраивает, то принудительно отключите кондиционер нажав на соответствующую кнопку, но и соответственно выйдете из автоматического режима.

Далее. Если Вы хотите оставить режим авто, но также выключить кондиционер, то просто на панели климата увеличте желаемую температуру до момента отключения кондиционера.

_________________
Труд сделал из обезьяны человека, главное чтобы он не сделал из него лошадь!

Спасибо за Ваше сообщение. По немного стал сопоставлять данные и обнаружил, что к датчику температуры в салоне не поступает +12 вольт. Как я понял + (именно положительный провод) нужно искать на разъеме ЭБУ климат контроля. А вот где это ЭБУ я честно говоря не разобрался. Прошу помочь, советом, фото, или просто детальным описание.

Хм. И что микровентилятор в датчике не крутится?
Во первых проводка идет в крышу. Потом прямо над головой водителя в левый передний угол. Там вдоль левой стороны лобового спускается в торпеду. Дальше не знаю. Но и на этом пути есть 2 разъема. Первый прямо возле датчика. Второй под обшивкой вдоль левой стороны лобового стекла.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

ребята, а где находится трубка испарительная с кк у рено сценик 2