Опишите,в каких случаях производят очистку вышеуказанных элементов.Нужна ли профилактика? Заранее благодарен!

вот, кстати, откапал на российском форуме http://www.renault-club.ru/showthread.p ... %EA%E0+EGR:
"1. отключить аккумул.
2. снять все воздухозаб. решётки сверху
3. слить охл. жидкость
4. снять все патрубки воздушные вместе с воздуш. фильтром и коробом, аккумулятор вместе с полкой, ЭБУ
5. снять шланги трубопровода вакуум-ресивера
6. снять сам вакуум-ресивер
7. отсоединить трубки охлаждения и снимается ВЕСЬ УЗЕЛ.
8. а затем в тисках на столе достаём этот клапан из узла и его чистим."

Это ж на день работы......

Но я так понял это касается только второго сценика. На первом все гораздо проще, т.к. клапан EGR расположен спереди справа.

))))...хотел бы я на это посмотреть.
...
как никак минимум есть 2 типа 1,9 на сенях...с водяным охлаждением и без оного и 3-й вариант ето когда от лагуны его ставят))))

Я готов предоставить автос для Вашего спора!!!!

А если серьезно, то меня больше интересует доступ к деталям при демонтаже коллекторов и EGR. Что-то мне подсказывает, что просто так там не доберешься, и придется верхнюю опору движка снимать и движок немного вперед подавать... поправьте меня если ошибаюсь, плиз.

Никто. Я тебе текстом расскажу.
Снимаем турбонагнетатель. Снимаем впуск . Размачиваем кокс внутри , вынимаем егр. Чистим. Собираем обратно ставим на место. Делаем адаптацию.
Тачка будет работать как часики.
Если ниразу не делал и не слесарь - не выйдет.