Ещё раз повторю, без колдуна тормоза на задней оси всегда одинаковые,
потому что нет элемента в системе, который может изменить усилие в
зависимости от нагрузки или положения кузова. Прямо магия какая-то!!!

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Господа а у какой машины тормозной путь будет короче - у загруженной или нет?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

"колдуны" встроены в задние тормозные цилиндры, а отдельно на моей машине нет колдуна на задней балке!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

проверял на стенде на то. Нагруженный зад тормозит лучше, чем не нагруженный! Может и магия.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

То, что встроено в задние цилиндры, это грубо говоря калиброванное отверстие, которое снижает
давление в задних тормозах скажем в 2 раза. И называется это "статический регулятор", т.к. он изменяет
усилие торможения всегда на одну величину. Колдун же есть не что иное как динамический регулятор.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

в теории должно быть одинаково, для этого и ставятся всякие регуляторы усилия и прочее, на практике конечно же у загруженной будет больше потому что инерция больше

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Или меньше, потому что резина сильнее прижимается с асфальту и лучше тормозит.

Корректного ответа быть не может, потому что учитывается только вес машины, а на эффективность торможения влияет не только он.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Ну как это не может быть? Дана конкретная моя машина Р-19 без колдунов, магии и прочей нечисти. Разгоняем до определенной скорости, например 60 км/ч. Жмем на тормоз с определенным усилием и через некоторое расстояние машина останавливается. Добавляем кг 100-150 в машину и повторяем эксперимент на той же дороге, на такой же скорости и жмем на педаль с тем же усилием - и почему то машина не спешит останавливаться так же, приходится сильнее душить педаль.
Еще имеется пыж 307. По большому счету пофигу пустой или груженый - как вкопанный становится.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Самое обидное что тормозные цилиндрики с таким простым калиброваным отверстием стоят в 5 раз дороже обычных

Если плохо тормозит - очень неплохо помогает смена тормозухи

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

пыж 307... пустой или груженый - как вкопанный становится

Я и говорю, что некорректное условие. Скажем, у пыжа все нормально - он тормозит по-своему. У другой машины, например, задние тормоза неотрегулированы/изношены/неисправны - она груженая будет тормозить дольше, потому что тормозят только передние колеса, придется сильнее давить тормоз.
Усилители тормозов тоже работают по-разному. На одной машине легонько нажимается, и разница меньше-больше практически не ощущуется, а на другой давить надо посильнее. Вот на ней и будет появляться ощущение, что вроде плохо тормозит.

А в общем если все исправно и не будет юза, то тормозной путь практически не должен зависеть от загрузки машины, просто давить тормоз придется сильнее (если почувствуем) и тормоза будут греться сильнее.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Короче у ненагруженной.
Простой пример: сколько фура пролетит, пока встанет, и сколько реноха клио (посему меня просто бесят бусы, которые падлы сзади пристраиваются - ведь помнет гад задницу мне, если вдруг тормозить).

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Шоб словить ощущения как на американских горках, попробуй нажать тормоз в движении левой ногой, а не правой. Тока едь потише и пристегнись - а то улетишь.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Раньше (теперь не знаю) даже при сдаче ПДД в билетах был вопрос (кто помнит ) " У какого авто (загруженного - не загруженного) тормозной путь длиннее........" (как-то, примерно, так). Так вот у загруженного - тормозной путь будет больше.

_________________
A3 sportback
MB C180

Вопрос некорректен, он задан только наполовину. Давай недостающие условия.
Единственное, что для одной и той же машины, при одинаковом усилии на педали тормоза
естестенно увеличение веса вызывает увеличение тормозного пути. Кинетическую энергию
надо чем-то гасить. Физика 5 класс.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

В прошлом году менял и тормозуху и колодки (перед и зад). ТО прошел.

Ну как это не будет? Будет. Взять одну машину с исправной тормозной системой, разогнать пустую до определенной скорости и резко нажать на тормоз - колодки намертво прижимаются к диску и он не прокручивается - получаем тормозной путь. Потом загружаем её и проделываем тоже самое, колодки опять намертво зажимают диск, но она тяжелее и как ни крути тормозной путь будет больше.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!