Прежде всего спасибо всем кто со мной в диалоге. Проехал 80км. На трассе не так и страшно ,но вернулся в город и всё . Во время начала движения или маневра задние водители притормаживают, думают я загорелся.

Раз снимал турбину, надо было заодно и интеркулер промыть от масла

_________________
Труд сделал из обезьяны человека, главное чтобы он не сделал из него лошадь!

Интеркуллер был снят и промыт ,масла было не более 50 гр. Интересует вопрос , какого цвета будет выхлоп от сгоревшего в цилиндрах масла?

Молочно-белый

_________________
Renault Scenic RX4 2000 1,9 dCi

Скорее серый:



Впрочем, тебе видней =)

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Скорее серо-синий.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Какова вероятность попадантия масла в контур всаса и выхлопа , из отремонтированной турбины?

Если нормально отремонтировання турбина, то она практически идентична новой. Так что вероятность очень мала.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Привет одноклубники . Спасибо serge47 за интересное видео , не только у нас дымят турбины. Проехал ещё 100км ,конечно дым не такой интенсивный, но всёже присутствует.Хотелось бы услышать того кто уже через всё это прошол .ОТЗОВИТЕСЬ!!!!!!!!!!

Патрубок ведущий к турбине проверьте на наличие трещин, от этого идет подсос воздуха, и в этом месте будет подтек. От переизбытка воздуха идет потеря мощности, и беловато-серый дым.

_________________
Лагуна 2, 2002 1.9 DCI 120 hp

Спасибо shah. Для того чтобы добраться до патрубков необходимо разобрать пол машины.Дам ещё время,а вдруг.............

Можно скинуть щланг сапуна который идет на вход воздуха в турбину.. Поездить и посмотреть результат ...другой конец шланга в бутылку обьязателно... но не плотно входящую в горло бутылки --- что бы был выход картерных газов , а если есть выброс масло , то оно останется в бутылку... и еще - заглушить обьязательно при этом вместо где подключается шланг с сапуна.. а то от туда будет забират воздух...мимо возд. фильтра...

После 200 км. с момента ремонта заменил масло и фильтр. Дымок перестал появлятся где то в районе 400-500 км. пробега, но весь зад всё равно был в масле. Сейчас пробег 750 км с момента ремонта, вроде всё ОК. Уровень масла в норме, дыма нет, обороты набирает хорошо.

_________________
Рено Сценик II 1,9dCI, Рено Лагуна II 1,9dCI, Renault-Clip

Привет всем и спасибо за советы . Я не активный водитель , месячный пробег 200-300 км. Поэтому скорых результатов ждать не приходится , но я обязательно ими поделюсь. Ещё один вопрос ,чем была мотивирована замена масла после 200км пробега? Как я понимаю при замене турбины менялось и масло.

В Вильнюсе на турбосервисе экспертиза показала наличие в масле металлической стружки, я сначала промывал двигатель маслом Нафтан разбавленным соляркой (3 раза), затем залил белорусское масло Нафтан и после 200 км. заменил его на ELF 10W-40. Так посоветовали сделать на турбосервисе.

_________________
Рено Сценик II 1,9dCI, Рено Лагуна II 1,9dCI, Renault-Clip