Приветы всем, вот посмотрел - поразваливались и вже почти не держатся резинки соединяющие стыки и трубки сопуна на Рено 19 (моно 1721), в связи с этим вопросы:
1. где можно купить подходящего диаметра шланг масло/температуропрочный ?!
2. около впрыска торойник куда доходят трубки сопунА, сам тройник и трубка, у меня, просто состыкуются вместе, а должны ли они быть соединены в общую трубку жЕстко ? ...имхо это у меня и есть причина маслянных "соплей" на двигле сзади

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Я купил трубку сапуна от Жигулей. Обрезал и зафикисровал хомутами. Не супер, но зато дешево, и проблема решена.
P.s. Трубка стоила 1$. Обрезки - две небольшие прямые трубочки из маслостойкой резины -)

1. - видел на малине и червенке
2. - жесткость необязательна .... плотности достаточно.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

обошел сегодня всю некрасова, нигде нет трубок маслостойких от 14мм

...а моя похоже совсем уже почти развалилась , чем кстати грозит если порвется ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

я сначала тоже мучался - искал куски патрубка и надо были куски большого диаметра (более 14 мм), нашел - но как то все "не очень" получалось: на самом сапуне диаметр маленький , а на железной трубке , к которой сапун посредством патрубка необходимо присоеденить, большой.
А потом плюнул на все это (за двигателем, кстати, патрубок на этой трубке тоже развалился) - открутил эту железную трубку большого диаметра (которая от сапуна уходит за двигатель) и выкинул ее, а вместо железной трубки соединил сапун длинным патрубком небольшого диаметра (<14 мм - точно не помню). И нормально, и эстетично, за счет упругости патрубок к двигателю не прикасается - в виде полуокружности огибает его.

О! кстати вопрос, за двиглом у меня сопун и тройник соединены просто типа друг в друга упираются - так и должно быть или их надо герметично соединять какой то трубкой ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

у меня за двиглом был патрубок (весь в масленных соплях) - развалился весь пока я передний патрубок по варианту Нетмана делал
так вот, как писал выше, я вместо короткого патрубка за двигателем, железной трубы и еще одного переднего короткого патрубка поставил один длянный патрубок

Делал вентиляцию также, как Doc, соединив пластиковой маслобензостойкой трубкой. Недостаток обходной технологии проявляется при коротких зимних поездках - замерзает конденсат, в результате давлению в картере деваться некуда. Приходится следить. В заводском варианте прикрученная к двигателю труба нагревается и конденсат не образуется.

Такой вопрос - на Лагуне пластмассовый сапун и м/у ним и трубкой железной, что из движка торчит резиновые кольца стоят уплотнительные... У мення они совсем плохие и масло оттуда прет, когда движок под нагрузкой...
Подскажите, если кто знает, где можно такие кольца прикупить????????

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)