Возникла такая проблема. Имею Рено-Лагуна, 94 г.в. Когда машина едет на какой-либо скорости и затем выключается передача, стрелка тахометра ползет вниз и машина глохнет. Т.е. стрелка тахометра не останавливается на 900 об/мин. (последнее деление перед единицей, - у кого данная модель, поймет), а ползет вниз. Это явление наблюдается не всегда, как правило когда машина хорошо прогреется и едет на большой скорости (90 км/ч). Далее, когда после этого опять заводится, иногда если сразу не давать газ, снова глохнет. Может кто знает, в чем может заключаться проблема. На Автопромсервисе на диагностике ничего путного не сказали, компьют. диагностика впрыска двигателя никаких ошибок не показала (сказали нужно менять частично глушитель, однако произведенная замена проблему не решила). Возможно бензонасос? Но ведь на больших оборотах и вообще мощность не падает, разгоняется отлично, без проблем. Сказали, что свечи тут ни при чем. Так все же, что тут "при чем", какая причина ?
Может у кого будут какие здравые предположения / догадки / решения ? Заранее всем откликнувшимся спасибо.

Стоит посмотреть качество "земли" (у меня был плохой контакт, вот и ЭБУ барохлило). Можно предположить (тихо так), что регулятор напряжения на генераторе или сам генератор плохо ведут себя (не хватает на малых оборотах "силы" искры).
И классика жанра: осмотр проводов, свечей, крышки распределителя, бегунка.

вааще - двигло описать не мешает.

2.0 л., RT, механика.
Говорят, такое может быть из-за климат-контроля. В моем случае это не влияет. Должна ли стрелка тахометра отклоняться от 900 , скажем, на 500, 300 и т.п. или при выключенной передаче она должна быть железно в 900 ?
Такое впечатление складывается, что данная ерунда происходит чаще при ситуациях, когда торможение сразу осуществляется на передаче, например с 60 до 30-40 км/ч, затем передача выключается и стрелка моментально идет вниз и машина глохнет. Такое впечатление, что не хватает бензина, он не поступает. При нормальном состоянии стрелка опускается всегда плавно .

Возможно ли такое поведение из-за первой банки глушителя - катализатора, которого, по словам одного "спеца" с СТО, "осталось мало"? "Когда он закончится полностью", - продолжаю его цитату, - "газы порвут железную сеточку и она пойдет по выхлопному тракту и будет портить банки и их потом придется менять"? Возможен такой исход? Вторая и третья новые, немецкие.

Может все таки бензонасос барахлит???
Проверь топливную магистраль и сам бензонасос!
Ну и действительно как сказал Netman классику жанра!

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

На автопромсервисе сказали , что свечи тут не при чем. Если остановиться на бегу и на минуту задуматься: если бы свечи были не в порядке, разве с машиной были бы неполадки только на холостом ходу? То же самое и по поводу бензонасоса - ведь на компьютерной диагностике (как я понимаю это _должно_ быть, иначе что они там делают) должно показываться давление в топливной системе, тем более что состояние лямбда зонда показывает. А мощность, скорость разгона и поведение машины при наборе скорости и на больших скоростях/оборотах при "проблемных" свечах и тем более бензонасосе - остались бы все эти параматры неизменны? Сомневаюсь... Но все же спасибо всем откликнувшимся, буду искать решение. Кстати, проблема до сих пор открыта...

P.S. Собираюсь посетить встречу 26 августа клуба (впервые). Если администрация не против.

Блэквайт и Валентин
возмите кто нить тестер, заодно и мя проверим?

у меня такое тоже было...
едешь вроде тянет машина - ногу с педали газа = сразу глохнет
или еле-еле фурычит, как-будто задыхается...

смотрели наши "спецы" толком тож ничего не сказали, говорили что регулятор оборотов ХХ накрылся, чего-то там подкручивали (болтик вроде какой-то), но точно не знаю - не я ездил к спецу...

На встречу приглашаются все желающие.

Ну что сказать, нарисовался таки результат всех похождений. Главная причина все-таки заключалась в катализаторе и банках глушителя - при их полной замене на новые машинка глохнуть перестала.

Но обороты так и плавают: 0,9-0,5. При 0,5 очень слегка нажмешь на газ и стрелка снова в 0,9.

где ходил то ?

а стрелка может плавать это ее проблемы (по звуку как?).

У меня нотебук с адаптером и куча программулек, ориентированных на настройку Эбу, только не реношного Осталось от позапрошлой работы.... На сходке буду и РХХ на пол-часика отдолжу товарищу. Его снять - 2 винта отвинтить. Пусть проверит.

у мя уж 10 помому все решиться , со мной пока отставить.

Что вместо катализатора установил? Сколько стоит все с работой?

В смысле? Менял где? На СТО от конторы, где покупал. 14 уе замена 2-х последних банок.




Поменял весь тракт. Вместо катализатора пославил резонатор (вобщем пустая, т.е. прямоток. По звуку вроде бы нормально. Все банки немецкие, Walker: 1-я - 45, вторая 50, третья (последняя, выхлоп) 80. Замена всех порядка 20. Итого: 195 у.е. Без НДС