Процессы горения и расширения пересекаются.
Почему не может расширяться уже догоревшая смесь?

[off]Насть, прикинь, а у меня на полке нет ни одной книги по авто. Я дурак?[/off]

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

за счёт горения и разложения на составляющие+температурное расширение, высвободившаяся энергия, при горении, толкает поршень вниз, расширение и приводит к толканию поршня в замкнутом пространстве

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Aleksey
ну вот. Уже чтото ближе.
Дело в том, что смесь внутри цилиндра разделяется на зоны, и в частности, около электродов свечи формируется заряд с бОльшим соотношением бензина к воздуху, который легче поджечь..

А остальные участки сгорают уже имеющимся факелом внутри цилиндра.



нет

Я же говорю, выделяют 4 фазы горения... и зоны пламени.

Если честно, немного надоело мусолить... Люди ищут то,
что хотят найти; видят то, что хотят увидеть...

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

значит они плохо прочитаны. Или забыты. Или это не те книги.

AudiS6, я не считаю авторитетными ссылки в интернете.
В интернете нету ценза. Или минимальный на серьезных сайтах. На сайтах рефератов ценза нет вообще. И там можно найти такое, что волосы встают дыбом.

Также не считаю достоверными всякие брошюрки об устройстве авто и его систем написанные неизвестно кем, цензурированные неизвестно кем и изданные неизвестно кем. Это, по сути, те же рефераты.
Вообще, все коммерческие издания считаю недостоверными. Там полно ошибок, и ошибок серьезных. Не говоря уже об опечатках.

Единственные источники, которые имеют у меня уважение и пользуются авторитетом, это учебники для ССУЗов и ВУЗов. Причем издания окончания советских времен. Тогда ценз был на высоте. И постсовестких времен. Ценз тоже был на высоте, еще по привычке.
Только этим источникам и доверяю.
У них всего несколько минусов.
В них нет информации о "последних делах" в мире автомобилестроения.
Их нет в нете.
Их почти нет в электронном виде. Только на бумаге.

_________________
Эльф и гном.

Вот с этим я не спорю, что общий процесс сгорания делиться на 4 части, однако, для этого необходимо время. И смесь может сгорать в течении всего 3 такта.

AudiS6
Вы не поверите, столько не читал, но перебирал двигателей, как минимум 5- практика против теории?? что сильнее??, я не спорю, возвращаясь к теме про советы, что девушки сильны в советах, но слабы на практике, т.к. нужно представлять работу двигателя и знать, что для чего движется и что будет, если что либо сработает не так... а не просто читать литературу (ни кого не хотел обидеть-Пардон )

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

AudiS6, я не считаю авторитетными ссылки в интернете.

+1

~Tumbler~
да не обидел меня здесь никто!

Изначально, спор пошёл из-за мыслей, что качество искры влияет на время сгорания смеси.
Я же стала отстаивать позицию, что время сгорания смеси зависит не от искры свечи, а от качества состава смеси + какое ОЧ у бензина.

Эта информация очень подробно описана в литературе.

Спор шел о том, что качество искры влияет на качество сгорания смеси. Разница видна?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

AudiS6
тогда встречный вопрос, почему на свечи ставится лимит работы в 20.000км хотя они работают и больше. Или за чем люди меняют ВВ провода, ведь когда эти провода имеют пробой... всё равно искра на свечу приходит...

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Ответ я уже писала вот здесь: viewtopic.php?p=148324#148324
Если детали ВВ части системы зажигания имеют износ, они не смогут обеспечить воспламенение рабочей смеси внутри цилиндра.

~Tumbler~, поддерживаю.
в свое время тоже накапиталился вдоволь.
Добавить хочу. Не важно, кто дает советы, девушка или не девушка.
Важно, что теория без практики мертва.
Многие вещи надо увидеть глазами, потрогать руками и еще что-то.
И тогда видение этих вещей вкупе с теоретическими знаниями становится истинным, или близким к этому.
Если же полагаться только на знания в теории, то попасть в собственную же "ловушку" попасть проще простого.
Более того, излишняя уверенность в своих теоретических знаниях может привести к тому, что пропадает тяга к практическим экспериментам.
А это уже регресс.
Ибо всем великим теориям предшествовали практические факты, неважно как полученные, случайно или в экспериментах.


AudiS6, эта излишняя уверенность и сыграла с вами дурную шутку. Не отказывайтесь от экспериментом. Практика либо укрепляет верные теории, либо отбрасывает неверные.

_________________
Эльф и гном.

Aleksey
Лёш.. честно, я не понимаю, что значит качество сгорания смеси. Я понимаю - время сгорания смеси. Ну это же очень смешно читать, что часть смеси сгорает, а часть не сгорает..

AudiS6, часть бензина может не сгореть... Может ведь?
Воздух есть воздух, он вошел и вышел, он окислитель, верно?
Хорошо, термин "качество сгорания" придумал я, только что.
Но суть от этого не меняется. Или ты хочешь сказать, что дым
из глушителя выходит оттого, что конкретно какой-то цилиндр
не поджигается?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)