Пётр. если учесть , что у нас маловато конкуренции между СТОАКПП, то у нас про такую работу молчат, а говорят сразу:

"надо снимать коробку с двигателем и перебирать" ,

а ведь плиту можно снять не снимая коробки !!!!!!!

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Дуиаешь я это не проходил? У меня коробка начала буксовать. Пять лучших сервисов приговорили к переборке. Я очень подробно изучил конструкцию коробки и всю документацию от Рено. Взял того диагноста который обходился подешевле и заставил его мерить то что считаю нужным. В итоге оказалось что сдох компьютер. А плиту мыть несложно. Если всё делать аккуратно то работы на день. Пр наличии конечно гаража с ямой и нормального верстака.
Ну и перед разборкой давление померил бы. Его величина может многое сказать есть ли деффекты в самой коробке.
И ещё одна просьба к тем кто живёт в Белоруссии. Сколько стоит у вас компьютер АКПП на АД4? Мне нужен с маркировкой 122. У нас чего то непонятное с ценами.
Пётр.

я посмотрю тут у одного (вроде за 50зеленых) - но работоспособность , мне что на своей проверить ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Интересно, а есть способы отправить в Москву? Эти разборщики может сами ездиют?
Пётр.

Отправить можно поездом или автобусом. В наше фидиал московский периодически машина ездит. Могу с ней передать (забрать надо будет в московском офисе).

Прошу совета по коробке АКПП AR4 R21TXE. Работает нормально, вперед, назад без пробуксовки, переключения мягкие, единственно при небольшом нажатии на педаль акселератора в районе 40 км/ч переключаются передачи вверх вниз несколько раз. Если ускорятся быстрее переключается нормольно и мягко. Подскажите что может быть, подозреваю потенциометр нагрузки. И еще может у кого есть подробное описание указанной АКПП и руководство по эксплуатации и обслуживанию.

Нетману. Тут вот какой вопрос. Подъехать я конечно подъеду
Деньги туда же отдавать или заранее пересылать? там можно договориться о возврате объяснив что это в Москву поедет? Ни нужно именно модификацию 122.
Пётр.

Гостю. Давай ящик с большой ёмкостью, там чуть больше 10мб. Там на коробки АД4, АД8. АР4. Они по самой коробке одинаковые. Потенциометр надо проверять стрелочным тестером. Проверяется сопротивление на выводах. Стрелка должна ползать плавно. следуя за нажатием педали. Если есть хоть какие отклонения или подёргивания - менять (ну или восстанавливать). И самое неприятное - в любом случае надо прописывать потенциометр в компьютер, может быть в этом дело. В руководстве описано как это делать. Там говорится об использовании диагностического прибора Может и так пропишется. Включаешь зажигание, нажимаешь газ в пол, держишь 10сек, отпускаешь, ждёшь 10сек, выключаешь зажигание. Потом заводишь и пробуешь. Может и поможет, попробовать точно стоит.
Описание неудобно тем что везде требует дилерский прибор Я Французов за это
Пётр.

Спасибо за скорый ответ, попробую. Для руковдства посылаю е-mail: tasm@gazinter.net .

мозги с маркировкой
S101200046a
7000700-850-841
HOM 770850084
103

у меня тоже вроде 103

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

а потенциометр - Пётр. ты пробовал востанавливать ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Не, такие мозги есть Правда цена интересная Мне их дали попользоваться. И я не знаю сколько человек за них захочет. Вообще то он отдавал за них больше, но неделю назад я ему ссылку на этот форум давал
Пока не занимайся этим, потому как я не уверен на 100% что буду покупать. В любом случае спасибо.
Андрею руководство начинаю отсылать. Там несколько сообщений будет с кусками одного архива. Целиком в мою почту не лезет.
Пётр

Andrey_Kenig у меня тоже такая фигня бывает и тоже где-то между второй и третьей передачей- но не всегда (может это я по разному на педаль газа нажимаю и проскакиваю момент переключения)... В общем, напиши когда точно узнаешь что у тебя...

У меня на старом компе такое было. Переключается на 3, разгоняется секунду, потом на вторую, через секунду опять на третью. Но бывало редко. С новым компом такого не было, но я проехал километров 200всего, кроме того такую вещь может выдавать несогласованность потенциометра и компа. Я после замены согласовывал их.
Ещё в описании говорится что "кратковременный эффект кик-даун" может быть если быстро перенести ногу с каза на тормоз и опять на газ. Может педаль тормоза разболталась и концевик моргает?
По поводу восстановления сложный вопрос. Я видел как на фольксе восстанавливали расходомер воздуха. Там подгибали (по сути укорачивали или удлиняли) контакт который ездиет по подложке. Контакт начинал ездить рядом, по неизношенной части. И всё работает. Как это делать на Рено, т.е. как пилить корпус я не знаю.
Пётр.

Спасибо за руководство Петр. Мне кажется что благодаря руководству я нашел причину. После работы вечером попробую. На днях я снимал датчик торможения ( выключатель СТОПов) над педалью. Выключатель завис в нажатом состоянии и соответственно СТОПы не работали. Датчик разобрал контакты почистил, СТОПы заработали, однако после этого начались ТРАБЛы. Надеюсь, что после регулировки все вернется в норму о результатах напишу.