и так, уважаемые клиознайки. добрался я до дрыга своей ренухи. и номер двигателя....двигатель с номероммм....
номерг дрыгааааа - D7F!!!!! ура!!! у нас есть один победитель.
вот.

чёт пропали все куда-то...

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

ну спасибо. и сразу куча вопросов...
что там за фиксатор, который фиксирует оба вала сразу? и вообще если он фиксирует, то как можно прокрутить двигло не менее двух раз, а уже потом его (фиксатор) вытащить??? или я не так всё понял?
с натяжкой тож там намудрено...
и ещё, думал поменять масленые кольца колена и распредвала за одно. это можно сделать без этого злого французского съёмника который в этом руководстве?
блин, как почитаешь эти руководства, так сразу пропадает желание чё-нить менять.

Ыыых.. особенности перевода. В общем в англ. мануале все написано правильнее. Там не "фиксаторы" а "fixed marks"/ Таким образом французы хотели, чтобы сначала мастер совместил метки ВМТ на шкивах с метками на корпусе ГБЦ или двигателя, потом поставил оправки-фиксаторы, потом ослабил натяжитель, сбросил ремень, поставил новый (на оригинальном ремне тоже есть метки), натянул натяжитель (мегаумный прибор проверки натяжения - обычный частотомер), сбросил оправки-фиксаторы, крутанул двигатель на пару оборотов (по направлению его нормального вращения) и еще раз глянул совпадают ли метки на шкивах сметками на неподвижных частях движка.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

я как бы уже присмотрел комплект инструментов для замены ремня. дорогой сволочь. хотя в сервис ехать всё-равно дороже встанет. а можно ли обойтись без этих инструментов? ну или купить только чё-нить самое необходимое? например, маховик можно удержать отвёрткой, чтоб ролик натянуть тоже можно чё-то придумать...

все можно .. и сверло вместо штифта для коленвала и деревяшка с 2 гвоздями и дыркой для натяжного. Вопрос в количестве усилий для выполнения работ. В случае с наличием правильного (проверенного) инструмента - количество усилий минимально. Просто оцени стоимость нормального комплекта инструментов и стоимость смены ремня на СТО, вычти из СТОшной стоимости свои нервы - и решай.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

гыыыыы.... деревяшка с гвоздями это тема. я думаю за 70 фунтов можно помучится и делать без спец инструментов. тем более купленный комплект потом будет валяться без надобности. да и не в деньгах дело. меня просто прёт поразбирать чё-нить. я ещё думаю поменять масленые кольца колена и распредвала. в руководстве тоже было написано что менять нужно со спец съёмником. без него можно это сделать?
я как бы уже делал такую процедуру на сивике пятом - ремни, натяжитель, помпа, масленые кольца, промывка системы охлаждения . вроде ничё сложного.
да кстати, там помпа зубчатым ремнём крутится? я правильно понял? думаю её тоже заодно. чтоб поменять всё сразу и забыть на долгое время.

кароче всё закончилось поездкой к знакомому в сервис с заменой прокладки башки, ремня с роликом, и помпой. только масло всё-равно уходит.

надо было заодно поменять и кольца

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

заодно? может и надо было. только за эти деньги тут можно купить норм машину. мне и так сказали что машины 2006 года так не делают как я эту...

вот, наконец-то заметил! когда холодная, при разгоне если присмотреться можно увидеть синеватый дым(если очень хорошо присмотреться опытным глазом, смотря на глушак в след разгоняющейся клюхе). на месте ваще дыма нету, и когда прогретая тоже нету дыма. литр масла на 5 тыщ миль уходит.
похоже умирают кольца. 80 тыщ миль пробежала. думаю к сотне начнёт хорошо дымить....

Блин,забыл рассказать,как менял свой ремень грм...ничего там страшного нету,только один косячок поимел:шкив коленвала надо снимать по хитрому,иначе будет как у меня-снял шкив вместе со звездочкой коленвала.Алгоритм такой:открутить болт шкива коленвала,СНЯТЬ большую шайбу и ЗАКРУТИТЬ болт обратно,а потом только сбить шкив.Никакими фиксаторами я не пользовался,все выставил по меткам,да и на ремне есть метки,товарищ опытной рукой натянул новый ремень,прокрутил на несколько оборотов ключом двигатель,сверил еще раз метки и все собрал обратно.Как то так.

_________________
Рено Клио(1) 98г.,1.2i ,D7F,5дв.,беленькая