Добрый день\вечер. Постараюсь рассказать проблему. Форум читал весь но в голове кавардак. Вобщем имею рено 19 хэтчбек, туретской выделки 97 года=) C2J двиг, был Weber 32, стал СОЛЕКС 21083. Все бы хорошо, но провернуло вкладыш шатуна, разбило шатун и шейку коленвала=(( Плюс коробка зихирить. И тут под руки попался вариант: донор за умеренную плату, седан первой фазы, француз, F3N, 1,7 двиг, моновпрыск, 91 год, да еще и в подарок двое мозгов к нему=) Собсно вопрос: хочу прекинуть двигатель, но с 91 года там столько наворотили проводов, соплей и шлангв в никуда... Ищу помощи, вот в чем: перечислите пожалуйста ВСЕ датчики на F3N, где стоят, как проверить? Что надо из проводки я вобщем то понял, бензонасос погружной как подключить? через реле к зажиганию? и еще бы мне схему подключения ЕГР или как ее там, и еще есть в багажнике какой то угольный адсорбер что ли, стоял прям за правой фарой, около бачка омывателя стекла, куда его воткнуть Я бы и сам, но там еже газовики своих шлангов накидали=( Вобщем буду рад за советы и отзывы

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

всё в кучу сказал Думаю, если мозги и движок поставишь от F серии, то разницы никакой, сколько их там, подключить тока все надо не перепутать: температуры, датчик абсолютного давления,лямбда,детонации https://renault-club.by/19/datchiki.php, всё же есть , просто лень копать интернет ? меняй движок, сё будет добре и дешевле ....

Спасибо, а что будет с мотором про не работающем датчике абсолютного давления смеси?

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Мотор не будет работать.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ага, ясно=) Спасибо, попробую поменять его... Вот кстати еще вопрос, можно же двигатель на секунд 20 завести проверить без радиатора и без антифриза? Ему же плохо не будет?...

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Можно и на пару минут. Только без масла не заводи .

P.S. Когда патрубок сорвало на серпантине в Крыму - ехал еще метров триста со стрелкой "в небеса" и горящей лампочкой перегрева до перевала. Постоял часок на перевале, остыл, одел патрубок, залил водички... Думал все, мотору пи..ц пришел.. Ан нет, жив и здоров, чертяка (тьфу-тьфу-тьфу) Даже прокладку не пробило. Крепкие моторы рено делает, все-таки

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

И еще, датчик давления масла и датчик уровня его не влияют на заводку мотора?=))

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

ну сам подумай, когда ты заводишь - давления масла нет, появляется оно, когда мотор ужа заработал. А уровень вообще штука относительная и не во всех комплектациях этот датчик имеется.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Датчик уровня сегодня отключил,завелась... Без датчика давления такая же история

190990 брать мотор вместе с мозгами и проводкой , она идет практически по кругу двугителя , длины проводов хвотает на определенный датчик , так что перепутать фишки практически нереально.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Вот так там страшно, провода уже давно все самопальные, в принципе система должна быть древовидная, да? от мозгов к датчикам и приводам всяким... С машиной для начала стыкуется питание до и после замка зажигания и масса? А потом буду тахометр и лампы индикации подключать, или нет? поправьте пожалуйста...

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

C двигателем стыкуются мозги.а вот приборка на последок надо оставить

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

В конце грубо говоря кинуть самому провода от дачиков на приборку, и на замок зажигания топливный насос через реле... Кажется въехал=)

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Приборки вообще может не быть. В первую очередь берешь блок мозгов (слева на фотке у тебя должен стоять в нише правого крыла, но что-то я там его не вижу...), моторным жгутом проводов подключаешь его к датчикам: МАР (коробочка со шланжиком), датчику положения коленвала (в районе стыка блока и коробки), потенциометру и регулятору ХХ на блоке моника (хотя и без них заведется, но с ними - лучше), самому монику (чтоб форсунка работала), датчику температуры охл. жидкости. Вместо ДТОЖ можно резистор воткнуть на десяток кОм для первого запуска. Далее подключить катушку зажигания к мозгам, подать + (- при этом лучше отключить от массы) на бензонасос, мозги, катушку зажигания, подключить толстый провод от аккума к стартеру. С трепетом подключаешь "массу". Если ничего не взорвалось, не задымело и т.п., топливный насос зажужжал, регулятор ХХ зашевелился - значит ничего не напортачил . Можно пробовать тыкать управляющим проводком от стартера в + и заводиться (ну или ключом - если подключал) Если мотор заработал - глушишь его и продолжаешь секас с проводкой: подключаешь остальные датчики, проводку, все красиво укладываешь-подключаешь и т.д.
Вроде ничего не забыл - поправьте, если что пропустил.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Я так понимаю, на машине на фотке газовое оборудование стоит (или стояло) - поэтому там столько проводов левых и прибинтовано...

И, как уже отметил MaRtin - мотор обязательно переставлять с подкапотной проводкой, иначе ты его замучаешься оживлять, поскольку он сильно отличается от C2J. И, если финансы позволяют - то и бак с насосом тож сразу бери, чтоб не колхозить. Промоешь его заодно.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон