Вот такая проблема вылезла. Где то пол года назад машина стала набирать обороты медленнее. Поехал на станцию рено на диагностику. Посмотрели - сказали всё хорошо, ошибок никаких нет, всё должно работать. На мои слова что не едет машина так как ехала, сказали что могут поменять свечи, если не поможет - разбирать дальше. Я отказался. У меня Сценик 2000г. 1.6 16V бензин. А на прошлой неделе машина просто перестала ехать. На маленьких оборотах тресёт, по двору на 2-ой передаче ездить уже нельзя, нужна 1-ая. . При разгоне, до 3-х тысяч оборотов машину трясёт и ускорения почти нет, как только обороты больше 3-х тысяч, как будто толчёк ( что то типо турбины в дизеле). А на 4 и 5 передаче, ложу пидаль, в пол, ускорения очень-очень медленное, и скорость больше 100-120 км. не набирается. При нажатии в пол начинает потрясывать, как будто двигатель захлёбывается. Расход увеличился на 1л. ( было 6,5-6,8, сейчас в районе 8). Пробег на машине 130.000. Подскажите пожалуйста что это может быть и что проверять. Также куда можно обратиться за качественным ремонтом.

_________________
Renault 19 (1992г, 1.4i)
Renault Scenic (2000г, 1,6 16V)

Катушки проверяй, подставляя заведомо исправную. На холодную как заводится?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Заводится хорошо, как и раньше. Слышал, что катушки это болезнь сцеников. Вот думаю, может ли просто забиться топливный фильтр? (это былобы самое простое решение). Воздушный фильтр уже менял.

_________________
Renault 19 (1992г, 1.4i)
Renault Scenic (2000г, 1,6 16V)

Начни с катушек. Это слабое место мотора К4М.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А как их проверять? Использовать одну из них как исправную и искать отличия? Или можно просто выкрутить свечи, и если какая то свеча не работала проверять именно эту катушку?

_________________
Renault 19 (1992г, 1.4i)
Renault Scenic (2000г, 1,6 16V)

Варианты.
1. Взять 1 исправную у кого-либо и поочередно менять свои.
2. Взять 4 с другой машины и поставить себе для проверки.
3. Выкрутить свечи и посмотреть на их вид и зазоры.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На всякий случай замените топливный фильтр; а ещё залезте в бак и прочитите сетку бензонасоса.

_________________
Laguna K56L F3R 768

спасибо, буду пробовать.

_________________
Renault 19 (1992г, 1.4i)
Renault Scenic (2000г, 1,6 16V)

Надо купить (или взять у друга, у которого такой проблемы нет, но такой) одну катушку и подставлять ЕЁ (не тусовать) по очереди вместо каждой имеющейся.
На одной из них почувствуешь разницу сам.
При подыхающей катушке (не полностью сдохшей) двигатель будет заводиться, на холостых будет работать, и даже при 90 в час будет ехать вроде как ничего. Глюки проявляются именно при нагрузке: при наборе скорости, при карабкании в гору - машинку колошматит нещадно.
IMHO: катушку одну надо иметь в запасе. ну надо.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Если не катушка то может забился катализатор, если не вырезан, тоже симптомы похожие.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

На чем нужно сейчас ездить, чтобы забить катализатор. Не издевайтесь над машиной.

Если вылетает одна катушка, то "мозги" пытаются любой ценой держать обороты. При этом неработающая пара цилиндров заливается и слышен запах бензина в выхлопе. Естественно тяга падает.
У меня было следующее: двигатель холодный - заводится и работает хорошо; дальше, если заглушишь - то заводится на двух цилиндрах (если не остыл двигатель). Такое впечатление, что обрыв в катушке. Пока катушка и двиг-ль холодные - обмотка замкнута, при нагреве и внутренних каких-то деформациях появляется искровой промежуток, который при непрерывной езде пробивается, а если заглушил движок, то, пока не остынет и не замкнется разрыв в катушке - катушка искру не выдает.
Был на диагностике: холодный двигатель - все в норме; нагретый - норма; заглушил и завел горячий движок - обрыв катушки. Вот и все.
У меня накрылись катушки на 141 тыс. км. с интервалом в одну неделю в 2007г. Сначала катушка 2-3 цилиндра (33 у.е.), а через неделю 1-4 цилиндра (44 у.е.). Не знаю почему цены разные - брал в одном и том же месте.

_________________
Рено Сценик 1.5 dCi 2009

Поменял свечи, воздушный-топливный фильтр, вроде ничего не изменилось. Наверное действительно дело в катушке. Подскажите, сколько должно быть напряжение на катушке? Не хочется не зная их менять, как ни как 300т. штука...

_________________
Renault 19 (1992г, 1.4i)
Renault Scenic (2000г, 1,6 16V)

Каких 300 тыс? Даже на Экзисте любимые всеми Beru стоят 244 тыс, а если поискать в других местах, думаю до 200 вложишься.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На некрасова валео 270, боши 350, феби билстен 420)))

_________________
Renault 19 (1992г, 1.4i)
Renault Scenic (2000г, 1,6 16V)

Ну так это Некрасова. А за 600 не предлагали?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)