Новости | Автокаталог | Автоклубы | Автоспорт | Мотобол | Фото и видео | Информация ГАИ | ГБО | Тюнинг

Форум доступен только для чтения

Текущее время: 30.08.2025 16:03

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 26 ]  На страницу 1, 2  След.
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 9:52 
Не в сети

Зарегистрирован: 14.06.2004 23:36
Сообщения: 33
Откуда: Минск
Решил вчера пройти ТО и не прошёл. Всё нормально, только вот дымность очень высокая. Двигатель 1.9ТДИ (F8Q744), насос Лукас. Из-за чего может быть такая дымность большая? Когда еду по трасе, в городе то не дымит. А вот на ТО при их "методе" педаль резко в пол и отпустить, нормы превышены. Куда смотреть, что делать, во сколько это всё станет. Жду советов.

_________________
До следующией битвы...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 10:25 
Не в сети
Volvo Club
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 7.08.2003 15:16
Сообщения: 693
Купить техосмотр. Встанет, думаю, в не более $50. Но на самом деле так делать, ессно, нехоршо. Окружающая среда - она одна на всех, и в очень плохом состоянии в Беларуси в целом и в Минске, в частности.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 10:31 
Не в сети
Renault-клуб

Зарегистрирован: 24.05.2004 21:39
Сообщения: 98
Откуда: Minsk
А если булькнуть в топливо какой заразы на время прохождения техосмотра? Вроде как есть ничего химия..
Да и можно проходить на другой станции ТО. Я когда проходил - мужик приплелся со шлангом, спрашивает "Бензин?", а я ему "Дизель!" вот он и назад пошел.. И все замеры.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 10:42 
Не в сети
Renault-клуб
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11.05.2005 15:58
Сообщения: 8776
Откуда: Минск, Бангалор
Xo1r Можно попробывать отрегулировать ТНВД.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 10:49 
Не в сети
Renault-клуб
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11.05.2005 15:58
Сообщения: 8776
Откуда: Минск, Бангалор
Xo1r
И еще снять форсунки, проверить и почистить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 15:37 
неправильный метод замера, развели. найди где-нибудь описание ПРАВИЛЬНОГО замера дымности и все поймешь


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 21.07.2005 15:42 
Не в сети
Renault-клуб
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 10.04.2003 16:53
Сообщения: 652
Откуда: Минск
Сейчас у них какие-то аппараты, которыми должны мерять дымность, аппарат просвечивает дым на прозрачность

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22.07.2005 1:24 
А турбина есть?
Если есть, то при резком нажатии (в пол) на газ дым будет(инерциальность турбины).
Если турбины нет, то обычно топливная аппаратура (скорее форсунки).
Хотя видеть надо,,,


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 29.07.2005 13:53 
проверяют они не дымность, а ЦО.
1. поменяй воздушный фильтр
2. надо прокатится какое то время на высоких оборотах, что бы с глушителя выкинуло всякую штука, которая собирается при постоянной езде в городе


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 29.07.2005 15:14 
Не в сети
Renault-клуб
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28.07.2003 9:19
Сообщения: 451
Откуда: Минск
Anonymous писал(а):
проверяют они не дымность, а ЦО.

Ты хотел сказать СH?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 1.08.2005 12:53 
Не в сети

Зарегистрирован: 14.06.2004 23:36
Сообщения: 33
Откуда: Минск
1. воздушный фильтр кнехт не откатался ещё и 2000 км.
2. самое удивительное что не дымит при разгонах в городе и на трассе.
3. думаю смотреть подачу топлива и форсунки. может кто знает где это качественнее можно сделать?

_________________
До следующией битвы...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 1.08.2005 13:06 
Не в сети
Renault-клуб
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30.11.2004 17:22
Сообщения: 5400
а масло двигло не кушает случаем ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 2.08.2005 8:07 
Цитата:
1.9ТДИ

О блин, проглядел. как я понял - Т - это турбина.

Я же написал выше :
Цитата:
при резком нажатии (в пол) на газ дым будет(инерциальность турбины).


Т.е. ТНВД выставлен на максимальную циловую подачу топлива (тапка в пол), соответсвующую коэффициенту избытка воздуха = 1 при давлении наддува = расчетному. Но расчетное давление будет тогда, кагда турбина (если она в нормальном техн. сост.) наберет расчетные обороты, но он не может этоко зделать мгновенно !!!!!!!!
Поэтому не хватает воздуха и дым черный!!! (воздуха не хватает)
А вот кагда она раскрутится, создаст нужное давление, в цилиндры поступит колличество воздуха, соответствующее максимальной цикловай подачи. И усе будет ОК.




Другая причина (правда я не знаю регулируется это на машинах) - это неправильно выставлен ограничитель хода топливной рейки.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 3.08.2005 13:48 
Не в сети

Зарегистрирован: 14.06.2004 23:36
Сообщения: 33
Откуда: Минск
двигатель вроде масло не ест. масло меняю регулярно. после последней замены проехал всего 1500 км.

_________________
До следующией битвы...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 3.08.2005 19:57 
Не в сети
Renault-клуб

Зарегистрирован: 2.08.2005 13:34
Сообщения: 239
Откуда: Минск
Anonymous писал(а):
неправильный метод замера, развели. найди где-нибудь описание ПРАВИЛЬНОГО замера дымности и все поймешь

Правильный метод замера дымности какраз в этом и заключается. 2 показателя:
1) Свободные ускорения.
Цитата:
Дать команду водителю разогнать двигатель от холостых оборотов до максимальных быстрым однократным нажатием на педаль подачи топлива до упора, достичь максимальных оборотов вала и сбросить ее. Повторить операцию несколько раз для очистки выпускной системы автомобиля.
Приступить к измерениям дымности сразу после подготовительных операций. Для этого установить изогнутую пробозаборную трубку в выпускную систему автомобиля и разогнать двигатель аналогично шесть раз подряд с интервалом 30-60 сек. В паузах между разгоном на дисплее в течение двух секунд отображается результат пикового значения дымности в виде...

Если при этом за рулем сидит не диагност, а водитель, нажатием педали не до конца можно попытаться и уложиться в норматив... Главное - создать видимость правдоподобности!
2) максимальные обороты
Цитата:
Дать команду водителю автомобиля нажать педаль подачи топлива до упора и разогнать двигатель до максимального числа оборотов. Через 15 секунд ввести трубку пробозаборника в выхлопную трубу

Эту методику практически все нарушают, удерживая не максимальные (страшно ведь, рев такой) обороты, а 2500...3000.

_________________
Думайте сами, решайте сами,
Иметь или не иметь...
Renault 19 1995 1.8 моно


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 26 ]  На страницу 1, 2  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB