и меня такая технология очень интересует

_________________

alexM G° P' S" ------------------

TASM, что есть спец.герметик?

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

Специальный герметик- это полиуретановый герметик, продается в тубах такихже как строительный под пистолет, купить можно в спец. магазинах по кузовному ремонту. По верху грунтуется и красится.
После преобразователя участок обезжиривается,клеется, шпатлюется, грунтуется и красится с выдержкой по времени после каждого этапа. Но тут существует одно но, если участок маленький можно покрасить самому (заправить грунт и краску по номеру на овальной бирке в балончики) сверху можно лаком с перекрытием ( с заходом на нормальный участок, перед лаком желательно слегка отшлифовать шкуркой 1000). После высыхания(неделя) отполировать пастой. Если участок большой и на видном месте, то надо красить весь элемент иначе будет как "бельмо".
Насчет "маленького участка" часто бавает глубокое заблуждение. Краска может вздутся на участке 0,5х0,5см, а когда начинаешь ковырять гоказывается дырка 1,5х4см (из личного опыта). А ковырять нужно до чистого металла, иначе все труды на смарку.
Где можно сделать? В любой кузовной мастерской, но берутся за такую работу не охотно (потому что затраты времени большие). Но лучше у частника, который дорожит своей репутацией. В Минске таких мест не знаю (жил до лета 1995года и многое уже изменилось), у себя в Калининграде-Кенигсберге пару мест знаю.

TASM, если можно поподробней про герметик, можно ли его растворить и распрыскать из пистолета, высохнет ли он после этого. Есть ли у вас в продаже полимерные материалы, типа тех чем покрыты днище и арки авто.

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

Этот герметик не распыляется он в тубах пластмассовых такихже как строительный силикон готовый к применению по консистенции такойже как силикон. Высыхает в течении 5-6 часов. После высыхания в отличии от силикона на него очень хорошо ложится грунт и краска.

TASM,


После преобразователя участок обезжиривается, - чем ?
шпатлюется - чем и зачем ?
грунтуется - а гравитекса если плюхнуть то до грунта или после ?

какой лак должен быть ? или это тоже на бирке указано ?
и где эта бирка находится с номерами красок и тп ?

у меня участки на арке и в самом низу арки около угла двери (у всех болезнь) хочется самому заделать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Я обезжириваю уайт-спиритом (можно растворителем).
Шпатлевка нужна для выравнивания поверхности, даже если нет дыр, то после снятия ржавчины имеются как правило раковины. Использую шпатлевку NOVOL, если глубина большая то с наполнителем (стеклоткань), если небольшие то без наполнителя. Баночка 200гр стоит 50руб. РФ.
Грунт ложится перед краской, или на шатлевку или на герметик.
Краска металик двухкомпонентная база и бесцветный лак. Овальная бирка находится в моторном отсеке, помойму нижняя строка, но надо уточнить. Если есть книжка которая продается вмести с машиной, то там есть расшифровка каждой таблички. Даже если не знаешь немецкий но чуть-чуть разбираешься в английском то разберешься. Приходишь в магазин который занимается подбором красок называешь этот номер и что А/М РЕНО. Для верности можно снять маленький покрашенный элемент. ДЛя маленького участка хватит 50мл и попросить чтобы заправили в балончик.
Дальше как обычно покраска обклеить участок бумажным скочем и красить аккуратно и нежно не спешить и не переусердствовать. Чтобы не было подтеков краска наносится в три-четыре прохода с промежуточной просушкой. У прдавцов можно уточнить технологию.

TASM. Поделись названием антикора! В порожках я так понимаю надо дырки сверлить чтобы туда антикора залить или есть какие служебные отверстия? По подробней плз

В 25 есть технологическая дырка со стороны заднего колеса, на 21 есть дырки внизу средней стойки и напротив переднего нижнего угла передних дверей, они закрыты резиновыми заглушками. На 19 и Лагуне не помню, надо посмотреть. Если есть желание можно просверлить, но сначало надо купить заглушку резиновую или пластмас. от ГАЗ, ВАЗ и Т.Д. и уже под конкретный диаметр выбирать сверло. Для доступа в ниши задних арок нужно или снимать внутрен. обшивку багажника или сверлить под заглушку торец заднего крыла со стороны двери.
Раньше пользовался антикором фирмы АРР в аэрозольной упаковке (аналог нашего МОВИЛЯ). Сейчас использую МОВИЛЬ также в аэрозольной упаковке с рыцарем на этикетке в емкостях 650 и 800мл. в комплект входит трубочка около 50см с распылителем- очень удобно. Правда наш больше воняет . Но в любом случае при обработке порогов и арок около 1,5 недель в салоне будет присутствовать соответствующий запах.
Лучше всего конечно использовать пуш. сало но с ним много возни (разогревать, распылитель, компресор) Удачи

Мот кому книжку подогнать по антикору?

Netman

предложение еще в силе (если в книге что нить толковое написано)?

Посмотрю, если не затерялась...

А в этой книге что нить конкретное написано или "берем неизвестно что наносим неизвестно куда и это ч/з пару месяцев отваливается вместе со ржавевшим кузовом" и все???
Просто хочется что то поконкретнее! Что бы была расписана процедура "антикора" для авто, расписаны достоинства и недостатки материалов по антикору, советы и т.д. т.п.


буду очень признателен!

PS: а может есть книга по покраске авто?

Может кто подскажет точно, есть ли технологические дырки на Лагуне, чтобы пороги нормально обработать, и как до них добраться, а то собрался в длижайшее время ржавчину немного погонять

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P

TASM
вроде кроме кузовного гермета, что под пистолет, есть похожая лабуда продается в упаковке очень похожа на кусок сырокопченой толстой колбасы, обычно так и спрашивают, колбаса гермет есть? так вот его вроде как можно разбавлять и чут ли не кистью мазепать, я подобное безобразие как-то срезал болгаркой, когда нужно было арку зачистить, нормальный жирный слой резины, причем не потресканный, ничего, дерется очень туго, самому покрытию явно более 5 лет, может даже заводское тогда более 20-ти ))) беда только в том, что стоит эта палка колбасы дороже, чем банка антикора типа битумной мастики, наверное, поэтому и применяют в основном для локальных каких-то покрытий, типа швы сварочные заделать или какое-то место под аркой, где в основном говно летит. естественно, сейчас на много дешевле купить смолы, запулить и каждый год повторять процедуру, в расчете на то, что машина в любой момент может быть или разбита или продана )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )